新聞資訊
濟南西站概述
發(fā)布時間：2025-05-11 14:15:42
濟南鐵路局位于華東地區(qū)，東臨黃海，西靠中原。其管轄范圍包括京滬、京九干線以及膠濟線、藍（村）煙（臺）線、菏（澤）兗（州）日（照）線、臨（淄）泰（安）線、膠（州）新（沂）線、淄（博）東（營） 線、淄（博）八（陡）線、磁（窯）萊（蕪）線、泰（安）肥（城）線、薛（城）棗（莊）線等多條干線和支線，這些線路分別連接青島、煙臺、日照、連云港等四大港口，成為中國東部經濟發(fā)展和外貿運輸的重要通道，同時也是亞歐大陸橋的東方橋頭堡。
京滬高鐵濟南西站位于山東省，是京滬高速鐵路的重要組成部分。這條鐵路山東段全長358公里，由濟南指揮部建設管理，土建工程施工以黃河橋為界，由兩個標段組織實施。京滬高鐵橋梁總長占全線路程的80.4%，橋梁制架是關鍵工程之一。濟南黃河橋施工安排工期31個月，于2004年5月開始主體工程施工，2010年8月底完成橋梁主體，2010年11月底達到鋪軌條件。征地拆遷是保證京滬高速鐵路山東段工程建設的重要環(huán)節(jié)，山東省5市19個縣(市、區(qū))需征地18600多畝，拆遷房屋約87萬平方米，征地拆遷費用由山東高速集團代表省政府進行出資。
京滬高鐵濟南西站的站房工程主要包括主站房、高架候車廳、地下通廊及無站臺柱雨棚等。其中，西客站主站房總建筑面積約10萬平方米，無柱風雨棚面積6.5萬平方米。主站房地面以上部分整體三層、局部四層，地下整體二層、局部三層。地下三層為地鐵6號線站臺及預留通道；地下二層為地鐵1號線站臺及預留通道；地下一層為換乘空間和設備用房；地上一層主要為出站廳、售票用房及其他用房；地上二層主要為進展廳、貴賓室、售票用房及其他用房；地上三層主要為候車室、附屬用房及部分商業(yè)用房。設計日發(fā)送旅客10萬人次，2030年日均達30萬人次。在高鐵站西側增設站西路，以緩解對外交通壓力。在大金路、濟西東路和站前路增設高架定向匝道，連接高鐵站東站房的二層進站平臺，組織從二層進站的機動車交通。二層平臺向東延伸兩條架空通廊分別連接公交車站及車場。
在西廣場南北兩端，各設公交車站一座。利用高架站臺下部空間組織出租車及社會車輛的停車與接站。在西廣場正對公交車站的位置設置長途汽車站及其停車場。規(guī)劃公交線路15條，其中BRT線路4條，常規(guī)公交線路11條。公交站場用地約5公頃，公交綜合用地11公頃。規(guī)劃長途汽車站用地約6公頃。地鐵1號線及6號線在此垂直相交，利用地下交通換乘大廳，可以實現與高鐵站和公交站的近距離換乘。規(guī)劃方案在高鐵樞紐以及位于臘山河路、臘山北路和機場路的三組高層建筑設置地鐵站點。
2011年6月30日，京滬高鐵首發(fā)日，7月1日正式通車。
擴展資料
京滬高速鐵路濟南西站京滬高速鐵路五個始發(fā)站點之一。濟南西站停靠的動車達150趟，其中至北京、上海分別多達62趟（51趟G字頭、11趟D字頭）和63趟（56趟G字頭、7趟D字頭）。濟南赴京的時速250公里的二等座高鐵票價比現行動車組列車二等座要便宜28元。人性化設計成為濟南西站一大特色。目前濟南西站的站房主體工程已竣工驗收，旅客疏運通道已經打通，內部裝修和設備調試正在緊張進行。西站主站房分為三層。目前已建成的人工售票窗口共有46個，加上48臺自動售票機，共有94個售票點。于2011年6月30日首發(fā)，7月1日正式通車投入使用。
