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武漢地鐵5號線新車駕到全自動駕駛列車首次安家青菱停車場
發(fā)布時間：2025-05-12 17:29:39
3月4日，武漢地鐵首條全自動駕駛列車——首義紅，“入住”軌道交通5號線青菱停車場。
5號線青菱停車場，在兩臺大型吊車的配合之下，一輛列車的6節(jié)車廂，穩(wěn)穩(wěn)地停在停車場內(nèi)的軌道上，由牽引車拖進(jìn)停車棚內(nèi)。此舉也標(biāo)志著，5號線新車全面“入住”青菱停車場，為下一步的多專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及移交運(yùn)營創(chuàng)造有利條件。
在現(xiàn)場，5號線的一列新車的6節(jié)車廂，分別由6輛大型的超長拖車載著，平穩(wěn)地駛?cè)胪＼噲鲋付ㄎ恢?。卸車處停放?臺*大型的吊車，兩個吊臂上分別安裝方形的吊架。
當(dāng)載著車廂的拖車停放在指定位之后，工作人員會將吊架分別“卡”在列車車廂兩側(cè)的4個位置，確保受力均勻。隨后，兩個吊臂靈活地協(xié)調(diào)配合，將這節(jié)車廂停放在相隔幾米的軌道上，并由工作人員合力推著車子到指定地點(diǎn)。
如此循環(huán)往復(fù)，從上午9時開始，1個半小時之后，6節(jié)車廂均穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到指定位置。
車廂起吊過程之中，又有幾名工作人員同步進(jìn)行車廂“連接”工作，上緊車廂端頭的掛鉤，連接貫通道等，將6列車廂連接為一體，方便后續(xù)牽引車的工作。
吊裝最后一節(jié)車廂時，不遠(yuǎn)處的軌道上開過來一輛*的牽引車，根據(jù)行車員的指示，停放在新車的車頭處。
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部主管工程師劉健介紹，由于列車是分拆成單節(jié)車廂進(jìn)行運(yùn)輸，因此現(xiàn)場是沒有動力的，必須靠牽引車，通過軌道將其停入車棚內(nèi)，才算整個接車過程的全部完成。
根據(jù)計劃，5號線共有35列地鐵A型車，截至目前，完成生產(chǎn)并交付至現(xiàn)場共計26列。其中，22列車從去年6月起陸續(xù)存放于工人村車輛段，4列車存放于青菱停車場。
青菱停車場是新建成的停車場，本月開始接車，接車完成后，將利用現(xiàn)場條件對這些列車進(jìn)行整備調(diào)試。同時，剩余9列車正在車輛制造基地緊張生產(chǎn)中，預(yù)計將于今年6月完成所有列車到段接車工作，全面進(jìn)入線上調(diào)試階段。
新車尖板眼：車頭沒有駕駛室，緊急對講裝置具備攝錄功能
5號線列車，采用四動兩拖六輛編組，為武漢軌道交通首個全自動駕駛項目。列車采用目前最先進(jìn)的全自動駕駛技術(shù)，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并具備智能化程度高等特點(diǎn)。列車長度約為140米，高3.8米，寬3米，最高運(yùn)營速度為80公里/小時，每列車定員載客約1896人。
車體采用鋁合金輕量化車體，牽引系統(tǒng)采用直流1500V第三軌受電，通過變壓變頻(VVVF)系統(tǒng)，給三相交流牽引電機(jī)提供動力進(jìn)行牽引。
此次入住青菱停車場的武漢地鐵5號線列車，是武漢地鐵最新的全自動駕駛列車，具備多項最新的功能，未來將有效提升乘坐的體驗(yàn)感和舒適度。
劉健介紹，該新車采用全新的變頻空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大程度的節(jié)能降耗，并且配備具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器。
由于該列車取消傳統(tǒng)地鐵車輛駕駛室，采用與客室一體化設(shè)計，未來運(yùn)營之后，將會大大提升乘客乘坐體驗(yàn)，在車頭可以見到列車全速前行的過程。
車內(nèi)的照明系統(tǒng)，具備自動調(diào)節(jié)照度功能，有效提升乘坐舒適度。
每節(jié)車內(nèi)攝像頭由3個增至6個，并且車內(nèi)緊急對講裝置具備攝錄功能，使得控制中心能更加全面的掌握客室內(nèi)情況。
與常規(guī)地鐵列車相比，車輛增設(shè)脫軌及障礙物檢測裝置、帶遠(yuǎn)程復(fù)位功能的斷路器、列車智能運(yùn)維系統(tǒng)等設(shè)備，并且對關(guān)鍵電路進(jìn)行了冗余設(shè)計，整車控制電路復(fù)雜程度大幅提高。
此次“入住”的青菱停車場，共設(shè)置有10條共計20個停車列位，承擔(dān)著列車停放、日常保養(yǎng)、列檢及周月檢等保障任務(wù)。停車場位于南三環(huán)線以南、白沙洲大道以東、武漢工商學(xué)院以北的合圍地段，面積約300畝。
截至目前，5號線全線實(shí)現(xiàn)洞通；25座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；武漢火車站至?xí)胰A林站22公里長的青山段區(qū)間已實(shí)現(xiàn)軌通，為全自動駕駛列車上線調(diào)試提供了條件。
5號線工程線路全長35.2公里，南起南三環(huán)，北至武漢火車站。全線共設(shè)站25座，主體結(jié)構(gòu)已全部完工，正在進(jìn)行站內(nèi)公共區(qū)裝修。全線軌道74.2公里，累計已完成71公里。
5號線工程南北縱貫武昌全鎮(zhèn)，布設(shè)在長江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上，是武昌區(qū)域內(nèi)第一條骨干線路。建成通車后，可以分擔(dān)過江客流，有效緩解武昌中心城區(qū)的交通擁堵狀況，改善青山區(qū)的交通條件，提升沿線各組團(tuán)間的公共交通服務(wù)質(zhì)量，不斷完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提高已建路網(wǎng)的聯(lián)通水平，同時有利于沿線舊城區(qū)加速升級改造、沿線待開發(fā)地區(qū)的加快開發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能，改善沿線投資環(huán)境，增強(qiáng)區(qū)域競爭力，助力武漢經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
