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北京地鐵8號線剩余段19號線一期機場線西延S1線剩余段進入空載試運行階段
發(fā)布時間：2025-05-12 04:10:16
記者從市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，9月16日，北京地鐵8號線剩余段、19號線一期、機場線西延、S1線剩余段進入為期3個月的空載試運行階段，加上已于9月10日開始試運行的14號線剩余段、17號線南段、11號線西段，計劃年底通車的7條地鐵線路已全部進入空載試運行階段。
現(xiàn)場：“地下中軸線”穿越王府井
王府井天主堂東堂門口，一處灰色的施工棚占據(jù)原本廣場的位置已經(jīng)好幾年。而在施工棚里施工的，正是今年年底將要貫通的地鐵8號線剩余段。
從施工豎井沿著樓梯往下走，進入車站內(nèi)部，車站的站臺層還處于“毛坯”狀態(tài)，施工工人正忙著為車站鋪設墻面。繼續(xù)向下走，站臺層已經(jīng)完成了一整套“精裝修”，白色的裝修風格顯得簡潔大方。
“在車站的裝修中，我們采用了祥云圖案進行裝飾。”京投所屬軌道公司第一項目管理中心設備部部長王慶介紹，目前車站站臺層的裝修已經(jīng)完工，屏蔽門等設備已經(jīng)安裝到位。
金魚胡同站位于王府井大街與金魚胡同路口北側(cè)，車站共設計了5個出入口，1個無障礙電梯口。由于王府井附近寸土寸金，想要在地面建設出入口已十分困難。據(jù)金魚胡同站施工負責人喻洋介紹，金魚胡同站5個出入口中，4個與周邊商場進行了一體化設計，可以連接銀泰in88、王府國際中心、海港城、北京apm商場。今后市民出了地鐵站，無需坐電梯到地面，就可以從地下直接進入商場內(nèi)部。
11月將開始南北貫通跑圖
今年年底，地鐵8號線中段開通后，人流滾滾的“金街”王府井大街將添上一條“地下中軸線”。
8號線剩余段全長約4.3公里，北起中國美術館站，南至珠市口站，從北往南共設金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站。其中王府井站可與1號線實現(xiàn)換乘，前門站可與2號線實現(xiàn)換乘。由于線路全部位于核心區(qū)范圍內(nèi)，與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，設計方案復雜，場地條件局促，交叉作業(yè)頻繁，施工難度較大。
此前，地鐵8號線已經(jīng)分期開通南北兩段。由于中段遲遲未開通，目前8號線南、北兩段分段運營，沿線乘客想要坐地鐵穿越中心城區(qū)南北，只能繞道其他地鐵線路。8號線剩余段年底開通后，8號線將成為貫穿南北的交通干線，進一步提升地鐵服務范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。
在空載試運行初期，每天地鐵結(jié)束運營之后，建設單位利用12點半到3點半的時間，將兩列列車開進8號線剩余段內(nèi)，對線路進行動態(tài)調(diào)試。10月9日、16日兩天，地鐵8號線計劃提前收車，建設單位和運營單位開展既有區(qū)段和新建區(qū)段信號系統(tǒng)貫通調(diào)試升級，信號系統(tǒng)正式升級，具備信號調(diào)試。預計11月開始，8號線南北兩段列車將在運營期間開上剩余段，開始不載客按圖跑車。
7條新線開始3個月空載試運行
為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)按時通車，地鐵建設者加班加點，按期實現(xiàn)空載試運行。市重大項目辦相關負責人介紹，這批新進入空載試運行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設、調(diào)試難度大，很多線站都是利用既有線路晚間停運間隙開展建設工作。
京投所屬軌道公司相關負責人介紹說，按照計劃，7條地鐵新線將在空載試運行期間對車輛、供電、信號、通訊等系統(tǒng)進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統(tǒng)與系統(tǒng)間進行充分磨合。通過3個月空載試運行和嚴格驗收后，這些線路將在今年年內(nèi)開通運營。
19號線一期全長22.4公里，南起豐臺區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其余各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，是北京首條時速達到120公里的市區(qū)線路。由于線路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復雜，建設單位結(jié)合工程實際以及通車目標，分段開展動車調(diào)試，樣板段（新宮站-草橋站）首先于6月23日開始調(diào)試，全線于9月9日開始貫通調(diào)試，為后續(xù)全線試運行創(chuàng)造了條件。
首都機場線西延工程全長約1.8公里，開通之后，首都機場線的起點將從東直門站延伸至北新橋站，并地鐵5號線換乘。首都機場線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，提升首都機場線整體系統(tǒng)運營能力，同時有效加強首都機場線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，擴大首都機場線的服務范圍，從中心城區(qū)出發(fā)去首都機場將更加便捷。
S1線剩余段全長約1.2公里，從金安橋站至蘋果園站，開通試運營后將為蘋果園綜合交通樞紐實現(xiàn)“三線換乘”打下基礎，方便周邊居民出行。S1線剩余段的開通，標志著北京首條中低速磁懸浮線路實現(xiàn)全線開通。
今年通車線路數(shù)量為歷年之最
市重大項目辦相關負責人介紹，按照《2021年北京市城市軌道交通建設計劃》，目前北京市在建線路15條，總長291.3公里，年底計劃開通7條線（段）54.5公里線路，為歷年來通車線路數(shù)量之最，開通后北京市軌道交通運營里程將達到781.5公里，將進一步豐富完善全市軌道交通線網(wǎng)，打通線路斷點，提升服務能力，更好地承擔起首都公共交通出行主力軍的作用。
