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如何做好地鐵站后工程監(jiān)理管控工作
發(fā)布時(shí)間：2025-05-11 00:59:41
一、地鐵工程的特點(diǎn)
地鐵做為方便城市市民出行發(fā)揮著越來越大的作用，國內(nèi)目前已有近30個(gè)城市在興建或準(zhǔn)備興建地鐵。它主要有以下特點(diǎn)：節(jié)省土地、減少噪音、節(jié)約能源、減少污染，符合國家節(jié)能減排的方針。但同時(shí)又有建造成本高、建設(shè)周期長、施工工序繁雜、結(jié)構(gòu)物形式多樣、施工風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)。
二、地鐵施工內(nèi)業(yè)資料的特點(diǎn)
內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后地鐵竣工驗(yàn)收、通車運(yùn)營管理的重要依據(jù)，加強(qiáng)和規(guī)范施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當(dāng)前地鐵工程施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是反映地鐵工程施工管理水平的主要方面。
1、施工技術(shù)資料是城市建設(shè)及管理的依據(jù)之一。建筑施工單位竣工驗(yàn)收交付使用一定時(shí)期后，由于施工中存在著質(zhì)量隱患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，為了保證施工質(zhì)量，延長工程使用壽命，必須進(jìn)行維修和補(bǔ)強(qiáng)。這就必須通過查閱該工程的技術(shù)資料檔案，以便采取合適、有效的措施。工程技術(shù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)人員必須詳細(xì)地了解工程的結(jié)構(gòu)形式、線路走向和布局，以便制定正確的方案和措施，這些資料可以通過查閱該工程的技術(shù)資料檔案。
2、施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量的客觀見證。質(zhì)量就是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。就地鐵工程而講，一座車站、一個(gè)區(qū)間、一條信號線路應(yīng)滿足建筑或者聯(lián)系所需的功能和使用價(jià)值，應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程的建設(shè)過程，就是質(zhì)量形成的過程，工程質(zhì)量在形成過程中應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)資料作為見證。
3、施工技術(shù)資料是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。建筑單位施工技術(shù)管理資料是在施工過程中逐步形成的技術(shù)文件材料轉(zhuǎn)化而來的。它與完成工程主體有著同樣的重要性，是工程承包合同的一部分。它是全面反映、記載建筑單位主體及施工過程的重要文件，是建筑單位施工的直接成果之一，對施工起著指導(dǎo)和依據(jù)的作用。它代表著施工企業(yè)的綜合管理水平。
地鐵工程涉及專業(yè)多，有結(jié)構(gòu)、建筑、裝飾、通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、供電、通信、人防等近二、三十多個(gè)專業(yè)；時(shí)間跨度大，從可行性研究、立項(xiàng)審批、項(xiàng)目規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)到施工、交工驗(yàn)收起碼也得6年以上的時(shí)間；涉及單位眾多、勘察、各專業(yè)設(shè)計(jì)、各專業(yè)施工單位及監(jiān)理單位；施工內(nèi)容多，僅就土建而言就有地下、地面、高架車站、橋梁、房屋、站場、隧道等。面對如此眾多的專業(yè)、責(zé)任主體單位、施工項(xiàng)目，就應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的資料整編標(biāo)準(zhǔn)、制度和程序，并進(jìn)而細(xì)化，是眾多資料最終達(dá)到系統(tǒng)規(guī)范、清晰易查。
地鐵工程資料主要包括管理資料、技術(shù)資料、質(zhì)量控制資料、施工記錄、測量、監(jiān)測資料、安全和功能檢驗(yàn)資料及主要功能抽查記錄、驗(yàn)收資料、圖紙等八大方面，基本同于一般的建筑工程，但又涵蓋了市政、鐵路、電力等專業(yè)的一些具體內(nèi)容。
三、內(nèi)業(yè)資料整理要求
“全”、“準(zhǔn)”、“嚴(yán)”：“全”就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件、資料項(xiàng)目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象?！皽?zhǔn)”就是在內(nèi)業(yè)資料整理上嚴(yán)把準(zhǔn)確關(guān)，確保資料填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)得起推敲和檢查?！皣?yán)”就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上，嚴(yán)把審查關(guān)，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)禁進(jìn)入工程檔案室。
四、目前資料整編過程中存在的問題、原因和對策
在近兩年的西安地鐵二號線竣工資料檢查、驗(yàn)收工作中，發(fā)現(xiàn)了一些問題，并思考了產(chǎn)生這些問題的原因，總結(jié)而言，原因也很簡單，就是領(lǐng)導(dǎo)是否重視和具體人員是否有責(zé)任心。相當(dāng)一些項(xiàng)目平時(shí)不重視內(nèi)業(yè)資料的管理，普遍存在“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的現(xiàn)象，且對內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進(jìn)行，只“整”不“理”，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯(cuò)誤“百出”；另外工程管理人員和檔案管理人員對相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責(zé)任心差，且工作崗位不固定，工作連續(xù)性差，前后脫節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。具體反映出以下實(shí)際問題：
1、人員問題。
對于由誰編制資料，項(xiàng)目管理人員觀念不正確。多數(shù)人認(rèn)為資料就是隨便安排個(gè)人員坐在屋里、對著電腦將表格填滿打印即可，其實(shí)不然，我認(rèn)為資料人員不能閉門造車，應(yīng)當(dāng)了解施工程序、內(nèi)容和進(jìn)度，而且還應(yīng)當(dāng)熟悉現(xiàn)場在干什么，否則做出來的資料就毫無可信度。
資料編制整理人員不穩(wěn)定，更換頻繁。資料整編工作時(shí)間跨度大、枯燥，而且沒有完成實(shí)體那樣有成就感，對于個(gè)人提升影響較大，因而項(xiàng)目上技術(shù)人員都不愿意做資料工作，導(dǎo)致人員頻繁更換。解決這個(gè)問題，一方面需要單位領(lǐng)導(dǎo)提高資料編制人員的待遇，另一方面還需明確責(zé)任，資料管理人員主要是負(fù)責(zé)資料的搜集整理和歸檔，并不是“做”資料，第一手資料應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)場技術(shù)人員去填寫，這樣也就保證了資料的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
2、資料填寫方面的問題
2.1資料填寫不符合現(xiàn)場實(shí)際施工內(nèi)容。一些施工單位對于檢驗(yàn)批表格中涉及的內(nèi)容不認(rèn)真仔細(xì)閱讀，或理解不到位，將一些與本工地施工無關(guān)的項(xiàng)目也填寫其中。例如，目前車站結(jié)構(gòu)施工中主梁或次梁中基本上就沒有彎起鋼筋，而在鋼筋安裝檢驗(yàn)批表格中對于此項(xiàng)目相當(dāng)一些單位的資料上都打勾；裝修工程中將構(gòu)造柱或圈梁的鋼筋端頭彎鉤也理解為彎起鋼筋。
2.2 簽字人員不統(tǒng)一，字跡不一致。
（1）同一負(fù)責(zé)人在各種資料中的簽字字跡不一致。
（2）不同負(fù)責(zé)人所填寫的資料內(nèi)容字跡一致。
各項(xiàng)目人員調(diào)動(dòng)頻繁是造成出現(xiàn)這種情況的主要原因，另外一方面是資料上報(bào)不及時(shí)，積少成多以致來不及簽。
2.3 自檢資料、抽檢資料、試驗(yàn)資料之間不對應(yīng)。
（1）自檢資料中的各種檢驗(yàn)未按根據(jù)施工工序的順序來填寫。鋼筋檢驗(yàn)、模板檢驗(yàn)、砼澆注三者之間的時(shí)間先后不對應(yīng)。測量資料與工序檢驗(yàn)資料在時(shí)間和日期上不對應(yīng)。
（2）自檢、抽檢、試驗(yàn)資料對同一施工工序而言，時(shí)間、內(nèi)容上不對應(yīng)，特別應(yīng)注意砼澆注日前與試件的制件日期。
2.4 資料數(shù)據(jù)間的邏輯關(guān)系經(jīng)不起推敲。如鉆孔灌注樁中鉆孔深度、鉆孔前孔底標(biāo)高、沉淀層厚度、孔深等幾項(xiàng)內(nèi)容分在不同的檢測階段，填寫在不同的表格內(nèi)，卻存在一定的邏輯關(guān)系，要仔細(xì)推算；路基填筑表格中高程檢驗(yàn)、虛鋪厚度、壓實(shí)厚度檢驗(yàn)等在數(shù)據(jù)上也存在一定的邏輯關(guān)系。
2.5 填寫內(nèi)容不符合圖紙及規(guī)范要求。對每一檢驗(yàn)批中的主控項(xiàng)目必須全部合格，一般項(xiàng)目合格率需達(dá)到80%以上。搞清表格中的項(xiàng)目是定量還是定性指標(biāo)，是填寫偏差值還是打鉤，要根據(jù)現(xiàn)場情況和規(guī)范要求去填寫，表格中的數(shù)據(jù)來自施工現(xiàn)場，但應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
2.6 表格的順序及種類應(yīng)根據(jù)各分項(xiàng)工程的工序來定，一般情況，每個(gè)工序都要做記錄和檢驗(yàn)，不得漏項(xiàng)。
2.7 資料中存在明顯的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、涂改、漏填現(xiàn)象。
2.8 填寫字跡潦草。尤其是簽名，經(jīng)常可以看到一些管理人員的簽字龍飛鳳舞，讓人無法辨認(rèn)。
以上這問題是具體資料中的問題，解決起來就是三個(gè)字：嚴(yán)、精、細(xì)?！皣?yán)”是嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，從一開始就樹立良好的心態(tài)，有一個(gè)端正的態(tài)度，那么就會(huì)有良好的結(jié)果，從開始就要認(rèn)真對待內(nèi)業(yè)資料，不要抱著完成任務(wù)的心態(tài)；“精”是精通內(nèi)業(yè)知識，使內(nèi)業(yè)資料不停留表面，有精髓，有精神，做到精準(zhǔn)、精細(xì)；“細(xì)”是細(xì)心，細(xì)節(jié)決定成敗，往往一些細(xì)節(jié)性的東西會(huì)注定一件事情的成功與否，細(xì)節(jié)也是人們往往最容易忽略的地方，在內(nèi)業(yè)管理過程中，細(xì)節(jié)也體現(xiàn)的尤為重要，圖文不符，文字不同，字跡潦草，這可以說是內(nèi)業(yè)整理管理中最容易出現(xiàn)的問題，也正是這些問題，從而造成大量資料的返工，造成人力、物力的浪費(fèi)，所以在整理的初始，內(nèi)業(yè)管理人員就應(yīng)該細(xì)心對待，嚴(yán)格把關(guān)，決不能犯如此低級錯(cuò)誤。還要會(huì)細(xì)化，將內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行細(xì)化，做到面面俱到。
五、想法和建議
1、內(nèi)業(yè)資料的管理是一個(gè)長時(shí)間、不間斷、有規(guī)律的整理過程，對于資料管理建設(shè)單位應(yīng)成立專門機(jī)構(gòu)、安排人員去督促、指導(dǎo)、檢查各項(xiàng)目的資料整編工作；
2、確保各種技術(shù)資料的真實(shí)性、完整性，真實(shí)是靈魂，完整是保障。
3、應(yīng)提早介入，制定好歸檔資料清單、填寫要求；
4、加強(qiáng)培訓(xùn)，組織各單位相互交流學(xué)習(xí)；
5、強(qiáng)化監(jiān)理職能，日常資料要求監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān)；
6、多與地方檔案管理部門聯(lián)系溝通，必要時(shí)請他們一起檢查，及早發(fā)現(xiàn)和解決問題。
通過工程實(shí)踐看，我們在進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料編制、歸檔等管理工作方面還是存在一些問題，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)不完整，不統(tǒng)一，不系統(tǒng)等缺陷。地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面多，如果各單位主責(zé)人員都能夠做到嚴(yán)、精、細(xì)，我認(rèn)為內(nèi)業(yè)資料管理工作一定能夠達(dá)到全面、系統(tǒng)、規(guī)范，一定能夠?yàn)榻ㄔO(shè)過程留下一份見證。
