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Model Y是特斯拉國產(chǎn)的第二款車，外觀和Model 3很像，車身尺寸加大，都是走的簡約風。內(nèi)飾幾乎一樣，所有功能都集中在那塊大屏中，有人覺得簡陋，有人覺得有特點。換裝了磷酸鐵鋰電池后，把標準續(xù)航后驅版的價格拉到27.6萬，最大功率220千瓦，峰值扭矩440牛米，零百提速5.6秒，續(xù)航525公里。

雖然是Model Y的入門版，動力和續(xù)航都強過IX3。自動駕駛是特斯拉的優(yōu)勢，選裝Autopilot 自動輔助駕駛，價格在34萬左右，比IX3還便宜6萬。再高一個配置是三元鋰電池版本，續(xù)航能達到640公里，加上自動駕駛選裝包，價格和IX3差不多，40萬左右。

特斯拉Model Y在三四十萬價位呼聲很高，要說誰是電動車的最大旗手，那特斯拉絕對算得上一號，從最初的Model S到如今的Model Y和Model 3，都在各個方面改變了我們對于汽車的理解，從銷量上看特斯拉也取得了巨大的成功，其中Model Y作為更適合國內(nèi)使用的SUV車型，售價31.69—41.79萬，成為了旗下最暢銷的產(chǎn)品之一。

顏值各有千秋，但空間為王！在設計上，新能源車型的設計往往更為前衛(wèi)一些。不過我們會發(fā)現(xiàn)，來到這個級別的SUV，通常情況下以家庭用車為主，所以小鵬G9的設計沒有過分激進，而是比較克制，更加簡潔優(yōu)雅豪華，更有安全感。新車采用的“鵬翼之光”前大燈，貫穿的日行燈帶兩側的大燈頗有辨識度；車身線條舒展而有力量，通過曲面的張力呈現(xiàn)出頗為靈動的光影效果；優(yōu)雅的四門無框電吸門，兼顧了高級感和便利性。

說到特斯拉的外觀，那幾乎是開創(chuàng)了電動車無格柵設計的先河，引得各大車企的車型紛紛效仿，前臉部分的機艙蓋有著較大的傾角，使得車頭整體呈楔形狀，這種設計更多出現(xiàn)在超跑上，使其看上去就很有性能范兒，同時封閉式的前臉還有一定的外凸，搭配上上揚的頭燈，讓它看上去很有戰(zhàn)斗氣息。

作為一臺走量的中型SUV產(chǎn)品，特斯拉Model Y大膽使用了“溜背”設計，從車頂延伸到車尾的線條在尾部形成了一個上翹的小鴨尾，雖然整體輪廓就像一臺吹胖了的Model 3，但依然有著較強的運動感，車側在前后輪拱位置使用了分段式的線條設計，分別彰顯了頭尾的力量感，車門處有一定內(nèi)凹處理，和前后輪拱的外凸形成錯落設計，增強了車側的立體感。