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舒適與動(dòng)力共存，我的大沙發(fā)天籟提車記
發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 03:15:24
遲到了半年，現(xiàn)在終于有空抽時(shí)間拍一下自己的車輛上交提車作業(yè)了，對于日產(chǎn)的了解可以說是起源于GT-R，小時(shí)候熱衷于各種汽車模型，在高中時(shí)的一次生日，父親送了一輛GT-R的模型給我，那時(shí)候也不太懂汽車，就是覺得外形很好看，拉風(fēng)。在隨后的成長歷程中也漸漸開始逐漸了解汽車文化，也可以說是逐漸喜歡上了尼桑。
后來到了大學(xué)畢業(yè)，步入社會(huì)，成立了自己的家庭，就開始有了用車的需求，當(dāng)然想要完成兒時(shí)的夢想還需要更更更進(jìn)一步的努力，GT-R的提車作業(yè)我在做夢的時(shí)候也在寫過，回到現(xiàn)實(shí)還是加加油吧。言歸正傳，車型的選擇上沒有考慮太多，就是軒逸和天籟之間做抉擇，這兩款車型經(jīng)過換代之后，脫離了以前車型的“老氣”，可以說是迎合更多年輕人的喜好， 變得運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，當(dāng)然以前的那股商務(wù)范，還是可以在現(xiàn)在的車型當(dāng)中看到。
選車的過程看下來有了自己的總結(jié)，考慮價(jià)格因素的話，選軒逸；考慮動(dòng)力因素的話，選天籟（因?yàn)樘旎[有2.0T的車型可以供選擇）。至于空間表現(xiàn)上，A級車和B級車空間上還是有著明顯的差異，天籟的乘坐質(zhì)感也會(huì)更加優(yōu)秀，當(dāng)然，其實(shí)兩輛車也都能滿足日常駕駛與家用對于空間的需求，也都要根據(jù)自己的用車需求去做選擇，畢竟用車舒服才是最重要的，而我，選擇了后者。
剛上文也提到了在第七代天籟上外觀的變化，說實(shí)話這個(gè)變化，對于我這樣一個(gè)將近30歲而且還考慮家庭用車的“年輕人”（可能有人會(huì)吐槽說90后已經(jīng)算是中年人了）來說，我是感覺滿意的，上一代的天籟給我感覺更傾向于商務(wù)人士這部分體，商務(wù)氣息會(huì)更加濃厚，而第七代我看到的更多是運(yùn)動(dòng)和活力。
車頭部分更加深V的鍍鉻裝飾也讓前面看起來更加激進(jìn)和大氣，彰顯出來一種力量感，以前我會(huì)覺得商務(wù)轎車比較老氣，現(xiàn)在真的是狠狠地打了自己的臉。
至于之前在網(wǎng)上看到有不少的評論說新軒逸和新天籟傻傻分不清楚的情況，其實(shí)可以仔細(xì)看看大燈和霧燈處差別，便可以很容易區(qū)別，這種箭頭式的造型，個(gè)人覺得辨識度還是很高的，而且耐看。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條也非常明顯。
尾部的LOGO，也由原來的TEANA正式更名為了ALTIMA，一點(diǎn)點(diǎn)上翹的鴨舌翼增添了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。
給標(biāo)志來個(gè)特寫吧。
17英寸的輪轂在2.0T的車型上是次頂配才有，搭配在一臺B級車上也不會(huì)顯得小氣，造型也好看，2.0T入門級車型是16英寸，個(gè)人覺得就差點(diǎn)意思，而19英寸要在頂配車型才能擁有，但是價(jià)格方面就勸退了我。
副駕駛位還搭配了無鑰匙進(jìn)入的功能，對于你家的老婆大人來說也算是比較便捷的功能，也避免了每次上車前掏褲子口袋掏個(gè)半天找不到鑰匙解鎖的尷尬情況。
三幅式的多功能方向盤把握的手感很厚實(shí)，轉(zhuǎn)向力度不會(huì)太沉重，可能有的車主會(huì)更加傾向于老天籟那種偏重的轉(zhuǎn)向手感，例如天籟J31，這就取決于駕駛者個(gè)人駕駛感受了，但是就我個(gè)人而言，稍微重一點(diǎn)手感會(huì)提升我的駕駛感受。
功能齊全，日常行車設(shè)置ACC定速巡航以及切歌或者調(diào)節(jié)音量都觸手可及，換擋撥片的存在提高了在高速以及城市路段的行駛可玩性，不少的時(shí)間我都是自己手動(dòng)來換擋，這就是一個(gè)佛系車主的倔強(qiáng)。
方向盤調(diào)節(jié)支持4向調(diào)節(jié)，想要什么姿勢就自己來吧。
中控內(nèi)飾部分的改變相對于上一代天籟來說也是巨大的，更加簡潔的中控設(shè)計(jì)在視覺效果上有所提升，立屏的設(shè)計(jì)現(xiàn)在在很多車型上也有見到，也許是順應(yīng)了時(shí)代的造車趨勢吧。
日系車還有一個(gè)要提的點(diǎn)，那就是空調(diào)了，屬實(shí)給力。夏天就靠這個(gè)過活了。
2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT變速箱的動(dòng)力總成，給我的第一感覺就是平順，第二則是動(dòng)力響應(yīng)非?？欤?52匹的馬力隨傳隨到，城市路段和高速上的超車更加隨心所欲，這種感覺在我以前開同事車的時(shí)候也有過，不過，那是一臺純電車。
駕駛模式可以調(diào)節(jié)至sport，在D檔的時(shí)候按下檔把上的這個(gè)鍵就可以了，駕駛體驗(yàn)也得到進(jìn)一步提升。
門板上的一些按鍵，手感還是日產(chǎn)的那個(gè)味兒，這一點(diǎn)相信還是不會(huì)改變的。
青出于藍(lán)勝于藍(lán)，新代天籟質(zhì)的突破。
