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聽說長(zhǎng)城炫麗CROSS出了2011款，有知道的么，麻煩給介紹下~
發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 09:25:16
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長(zhǎng)城炫麗CROSS車型作為一款自主品牌的精品小車，6萬左右的售價(jià)雖然并不是很高，但是在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少，所以優(yōu)勢(shì)并不明顯，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城汽車推出了2011款小改款炫麗CROSS車型，并對(duì)它作出了一些配置上的升級(jí)，因此我們也率先試駕了這款新車，下面就和大家一起來分享一下駕駛感受吧。
2011款長(zhǎng)城炫麗CROSS共推出四款車型，分別為1.3L手動(dòng)跨界型、1.3LAMT跨界型、1.5L手動(dòng)跨界型、1.5LAMT跨界型，本次試駕和體驗(yàn)的車型為2011款長(zhǎng)城炫麗CROSS1.5手動(dòng)跨界型。
2011款炫麗CROSS指導(dǎo)售價(jià)
車型 售價(jià)（萬元）
1.3 MT 6.09
1.5 MT 6.29
1.3 AMT 6.49
1.5 AMT 6.69
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在文章開始之前，我們先來了解一下2011款炫麗CROSS的變化，從下面的表格可以看出主要是配置方面的升級(jí)，但是從售價(jià)來看相比起2010款并沒有太大的變動(dòng)，也可以說是增配不加價(jià)吧，在這點(diǎn)長(zhǎng)城汽車做得還是比較厚道的。
2011款炫麗CROSS主要配置變化
配置改變 2011款CROSS 2010款CROSS
制動(dòng)器 四輪盤剎、紅色卡鉗 前盤后鼓
輪胎型號(hào) 5輻 195/55 R16 8輻 185/65 R15
座椅面料 紅黑套色 皮質(zhì)打孔 織物座椅
后視鏡 電動(dòng)調(diào)節(jié) 手動(dòng)調(diào)節(jié)
● 外觀：整體沒有任何變化/輪胎輪轂有升級(jí)
2011款炫麗CROSS在外觀上與車身尺寸上相對(duì)于2010款車型沒有任何變化，依然保持3950mm/1717mm/1542mm的車身尺寸；還是那個(gè)略帶夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵、飛翼式的前大燈、時(shí)尚黑色護(hù)板，火焰式的后尾燈使整車感覺時(shí)尚動(dòng)感。
車輛前后采用了銀色的下護(hù)板和黑色的防擦條組合，既體現(xiàn)了時(shí)尚動(dòng)感的CROSS風(fēng)格，同時(shí)也對(duì)車身和底盤起到保護(hù)作用，算是一個(gè)美觀且實(shí)用的裝置。
外觀方面最大的變化來自輪胎和輪轂，2011款炫麗CROSS全系均采用了尺寸為195/55 R16的佳通輪胎，搭配著類似現(xiàn)款哈弗M2的16寸5幅的鋁合金輪轂，看起來更加具有運(yùn)動(dòng)范兒，并且升級(jí)后的輪胎對(duì)于車輛穩(wěn)定性和抓地力的提升均有所幫助。
值得稱贊的是，2011款炫麗CROSS一改老款車型“前盤后鼓”的制動(dòng)系統(tǒng)，全系升級(jí)為四輪盤剎，并且卡鉗噴為了紅色，看上去醒目富有運(yùn)動(dòng)感，制動(dòng)效果也有很大提升。也正是由于輪胎上的變化，視覺上感覺炫麗CROSS的離地間隙要比以往老款普通型的炫麗略高，不過從數(shù)據(jù)上看仍舊保持著與老款車相同的127mm離地間隔，即便如此這也足以滿足日常行駛的通過性了。
● 內(nèi)飾：配置有所提升
車內(nèi)的變化并不算大，最大的改變來自于座椅，原先織物材質(zhì)的座椅已經(jīng)全面升級(jí)為仿真皮座椅，檔次感還是有所提升，并且這同一價(jià)位的同級(jí)別車中能有這樣的配置很是難得。但是類似于這樣的仿真皮材質(zhì)并不是很好，尤其在夏天暴曬在太陽底下，座椅散熱慢，還會(huì)有難聞的皮質(zhì)氣味，雖然在散熱方面也作了打孔處理，不過從對(duì)皮質(zhì)打理來看就比較困難了，并且在座椅做工方面還有待提高。
另外，后視鏡也全部升級(jí)為電動(dòng)調(diào)節(jié)，不光是檔次有所提升，重要的是使用中確實(shí)方便了不少。
除了以上兩點(diǎn)，2011款炫麗CROSS在內(nèi)飾方面與老款保持一致，中控面板沿用深色的顏色并搭配其邊緣的亮色裝飾條使中控臺(tái)看起來很有活力。做工方面中規(guī)中矩，各個(gè)按鍵的感覺包括旋鈕的阻尼都沒有什么明顯的不足。不過在用料方面可就不夠講究了，整個(gè)中控包括門板基本都是由硬塑料構(gòu)成的，可見對(duì)于成本的控制不可避免。
畢竟只有6萬多元的售價(jià)，配備真皮方向盤肯定是不現(xiàn)實(shí)了，不過方向盤的大小和手感都還不錯(cuò)，并且在方向盤上配有多功能按鍵，操作更便捷更人性化，遺憾的是這個(gè)方向盤在駕駛過程中感覺指向不算很清晰。
● 駕駛感受：動(dòng)力一般/噪音較小
在動(dòng)力方面上，2011款長(zhǎng)城炫麗依然采用了1.3L和1.5L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，本次試駕是1.5L手動(dòng)擋車型，搭載了1.5L（代號(hào)GW4G15）全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率（105馬力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。
雖然從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來看與同級(jí)別車型比較相差不大，但是感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不是很充沛，感覺油門有點(diǎn)輕，響應(yīng)速度也并不算靈敏，或許這跟炫麗車身重量有關(guān)吧，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在急加速轉(zhuǎn)速超過3000以后才爆發(fā)，不過對(duì)于一般家庭代步用車也是可以接受的。并且正常行駛中噪音控制的很不錯(cuò)，在3000轉(zhuǎn)以下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得不錯(cuò)，噪音主要來自胎噪和風(fēng)燥。
2011款炫麗在制動(dòng)系統(tǒng)方面也作出升級(jí)改進(jìn)，由之前的前盤后鼓升級(jí)為前后盤式剎車，采用盤式剎車，在制動(dòng)的響應(yīng)性和剎車盤散熱方面有所提高，同時(shí)有效地提升了炫麗的制動(dòng)性能，相比起一些合資的小型車來說，這點(diǎn)還是比較厚道的。但是炫麗的剎車偏硬，這點(diǎn)對(duì)于女性來說不太人性化。
2011款炫麗CROSS車型同樣搭配5檔手動(dòng)變速箱和AMT手自一體變速器，駕駛本次1.5L手動(dòng)擋試駕車，感覺換擋行程比較長(zhǎng)，但是擋位還算比較清晰，有吸入力，換擋不感覺很費(fèi)勁，不過對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的年輕人來說，1.5L的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手自一體變速器似乎更值得考慮。
總結(jié)：
2011款炫麗CROSS的主要變化在于配置的升級(jí)，像四輪盤剎、輪胎的升級(jí)、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、皮質(zhì)座椅的增加都是實(shí)用而且實(shí)在的配置，這些提高對(duì)于車輛整體競(jìng)爭(zhēng)力有所幫助，2011款的炫麗CROSS在沒有太大的價(jià)格變化的情況下，增加這些實(shí)用配置，無疑提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在小型車市場(chǎng)中，作為一款走精品小車路線的長(zhǎng)城炫麗CROSS，已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄向了如雅力士、雨燕、斯柯達(dá)等同級(jí)別的合資車型，相比起這些合資的小型車來說，長(zhǎng)城炫麗有著高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，但是單憑著有豐富的配置和低廉的價(jià)格作為與同級(jí)別合資車型競(jìng)爭(zhēng)的籌碼是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要在用料和做工方面有所提高，另外有著完善且專業(yè)的售后服務(wù)也是可以提升自主品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/汽車之家 姚自成）
