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成都軌道交通19號(hào)線二期全線盾構(gòu)區(qū)間洞通
發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 15:37:11
3月15日，連接“雙機(jī)場(chǎng)”的成都軌道交通19號(hào)線二期工程傳來好消息——當(dāng)天上午，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤轟轟的旋轉(zhuǎn)聲，成都軌道交通19號(hào)線二期工程10號(hào)盾構(gòu)機(jī)在雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站順利出洞，標(biāo)志著該線全線盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通，成為了成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目首個(gè)全線盾構(gòu)區(qū)間洞通的在建線路，正式宣告19號(hào)線二期工程全面轉(zhuǎn)入鋪軌、裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝階段。
熟悉軌道建設(shè)的朋友應(yīng)該知道，經(jīng)歷了“洞通”“軌通”“電通”之后再經(jīng)過綜合聯(lián)調(diào)和空載試運(yùn)行，我們很快就可以和19號(hào)線二期見面啦~
連接“雙機(jī)場(chǎng)”
19號(hào)線二期全線盾構(gòu)區(qū)間洞通！
19號(hào)線二期工程是銜接雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要軌道交通線路。線路起于雙流區(qū)九江北站(不含)，止于天府新區(qū)天府新站，預(yù)留合江站，線路全長(zhǎng)約42.87km，共設(shè)12站12區(qū)間，其中換乘站10座，均為地下線。
19號(hào)線二期工程采用A型車編組，運(yùn)行速度最快將達(dá)到160km/h。線路開通后將為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”的運(yùn)行模式創(chuàng)造條件，擴(kuò)大天府新區(qū)核心區(qū)向雙流、溫江輻射，對(duì)成都打造國(guó)際性綜合交通樞紐具有重大意義。
為提高施工效率，助推高效貫通的工程目標(biāo)，成都軌道集團(tuán)積極對(duì)接、多方協(xié)調(diào)，前期高效完成全線管線改遷及雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)打圍、牧華路等多個(gè)主干道交通疏解。同時(shí)投入32臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，按照“可持續(xù)施工”理念，動(dòng)態(tài)調(diào)整工籌、分級(jí)卡控節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、實(shí)施節(jié)點(diǎn)預(yù)警、開展交叉施工作業(yè)，精準(zhǔn)有效強(qiáng)化進(jìn)度管控，推動(dòng)區(qū)間盾構(gòu)快速掘進(jìn)。
在成都軌道交通第四期規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)中，19號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)了第一臺(tái)盾構(gòu)首發(fā)，第一臺(tái)盾構(gòu)洞通，成為第四期規(guī)劃項(xiàng)目中盾構(gòu)掘進(jìn)的“排頭兵”。
攻堅(jiān)克難
19號(hào)線二期工程成功穿越復(fù)合地層
19號(hào)線二期工程穿越地層復(fù)雜多樣，包含低瓦斯地層、富水砂卵石地層以及有砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等的復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，將穿越機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、鐵路、地鐵既有線、高速公路、河流及密集建筑物。
為保證盾構(gòu)施工的安全平穩(wěn)，成都軌道集團(tuán)強(qiáng)化安全過程管理，嚴(yán)守安全管控紅線，通過“網(wǎng)格化”管理措施，將參建各方責(zé)任層層落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，有效實(shí)現(xiàn)了安全可控的總體目標(biāo)。
在盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間，組織總包和五方責(zé)任主體實(shí)施值班帶班工作機(jī)制，實(shí)行全天24小時(shí)旁站值班，實(shí)時(shí)跟進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)信息；結(jié)合盾構(gòu)穿越不同區(qū)域，制定“軟弱地層開倉，高滲透性砂卵石地層帶壓開倉”“中盾注泥+同步增稠雙液漿+管片壁后填充注漿+管片四周深孔注漿”相結(jié)合的施工專項(xiàng)控制措施，通過多工序、全過程管控，確保了盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中地層能得到及時(shí)注漿，為安全高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)提供了保障。
洞通后開啟站后施工
為19號(hào)線二期投入初期運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)
2022年是19號(hào)線二期工程基本建成的攻堅(jiān)之年，在工程建設(shè)中，成都軌道集團(tuán)嚴(yán)格執(zhí)行“首件驗(yàn)收、樣板引路”思路，狠抓工程建設(shè)質(zhì)量，積極爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，線路5個(gè)站點(diǎn)榮獲“成都市優(yōu)質(zhì)示范工程”，24個(gè)工點(diǎn)獲得“成都市綠色標(biāo)桿施工工地”，為后續(xù)站后工程施工起到良好的示范作用。
目前，成都軌道集團(tuán)正按照全線總體工程籌劃，有序推進(jìn)軌道、機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等后續(xù)工程，全力實(shí)現(xiàn)各站點(diǎn)從土建工程到軌道工程再到機(jī)電工程的施工工序轉(zhuǎn)換。
截至目前，全線軌道鋪設(shè)已完成15%，機(jī)電裝修工程及停車場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)11座車站，整體完成25.5%。洞通任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，成都軌道集團(tuán)持續(xù)按照“施工完成一段、驗(yàn)收一段、移交一段”的原則全面開啟站后施工工作，為19號(hào)線二期投入初期運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
2020年5月19日，19號(hào)線二期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從天府新站順利始發(fā)，“巨無霸”弘遠(yuǎn)6號(hào)承載著大家的期盼開啟新的征程。
