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極狐電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為什么不好
發(fā)布時(shí)間：2025-05-11 20:34:13
1、因?yàn)橘|(zhì)量太差了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型繼承了ModelY家族的諸多核心元素視野廣闊的全景玻璃車(chē)頂黑化的全車(chē)鍍鉻裝飾15英寸中央觸控屏以及全新中控臺(tái)設(shè)計(jì)全新前門(mén)板設(shè)計(jì)等，ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一應(yīng)俱全除此之外，電動(dòng)尾門(mén)和可放平。
2、言歸正傳，由于目前的極狐汽車(chē)確實(shí)出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)不佳以及趨勢(shì)不好的現(xiàn)象，我們很多人并不看好極狐汽車(chē)未來(lái)的走向，但是憑心而論，我們不應(yīng)該去對(duì)這家企業(yè)進(jìn)行冷嘲熱諷，為什么這么說(shuō)呢今年的新能源汽車(chē)行業(yè)確實(shí)在蓬勃發(fā)展，但是。
3、這也是為什么我們很難被極狐阿爾法T等車(chē)型真正吸引的原因在一個(gè)年輕用戶(hù)愿意為設(shè)計(jì)概念附加價(jià)值，甚至哪怕是一個(gè)噱頭當(dāng)然最終要去實(shí)現(xiàn)買(mǎi)單的時(shí)代，如果還在用傳統(tǒng)車(chē)企的思維造新能源車(chē)，極狐汽車(chē)很難在接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)更。
4、極狐阿爾法S的缺點(diǎn)顯然就是還未推出搭載華為相關(guān)技術(shù)的車(chē)型，因?yàn)楹芏嗳硕际菦_著華為而來(lái)的但不可否認(rèn)的是阿爾法S本身就已經(jīng)相當(dāng)出色，有華為的加持讓它具備了和Model 3小鵬汽車(chē)P7等一較高下的資本，就如把一雙黑科技。
5、最新款阿爾法S外觀層面并沒(méi)有做出調(diào)節(jié)，在其中汽車(chē)前臉一部分選用電瓶車(chē)型普遍的封閉型設(shè)計(jì)方案，由車(chē)前散發(fā)而出的X射線(xiàn)是極狐知名品牌的家族式設(shè)計(jì)方案特點(diǎn)，前機(jī)艙蓋里的中心線(xiàn)條配搭保險(xiǎn)桿下邊的不銹鋼裝飾設(shè)計(jì)，給人一種向。
6、這種價(jià)錢(qián)，對(duì)平常人而言盡管并不是可望不可及，可是也有一些小貴那樣有些人該問(wèn)了要是沒(méi)有無(wú)人駕駛，ARCFOX極狐阿爾法S還值得購(gòu)買(mǎi)么我的答案便是非常值得，褪掉了華為自動(dòng)駕駛光暈的阿爾法S，或是擁有眾多新能源汽車(chē)的。
7、所以在我看來(lái)，雖然極狐阿爾法S的價(jià)格比較高，但是本身的功能配置非常豐富，賣(mài)點(diǎn)也多，再加上政策等等原因，必然會(huì)有不少人愿意購(gòu)買(mǎi)這樣看來(lái)，這個(gè)車(chē)的銷(xiāo)量還是比較值得期待的，再加上外觀的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)了科技風(fēng)，內(nèi)飾的一體化。
8、說(shuō)起極狐，大部分人可能都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因?yàn)樽鳛锽AIC新能源的新品牌，它在市場(chǎng)上的知名度并不廣不過(guò)這段時(shí)間有個(gè)新聞把極限?？怂蛊?chē)送上了熱搜，就是和華為合作研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)拋開(kāi)這些外在因素，極限?？怂蛊?chē)本身的性?xún)r(jià)比。
9、極狐品牌知名度高不高 2021年該知名度提升到行業(yè)前八名，其主要原因離不開(kāi)北汽極狐2021年在品牌傳播上花費(fèi)了4億元，其次也離不開(kāi)極狐自身品質(zhì)的優(yōu)秀相比其他品牌下，該車(chē)在質(zhì)量上以及制造工藝上是值得消費(fèi)者買(mǎi)單的該。
10、也就是說(shuō)，成立于2016年的北汽新能源高端品牌ARCFOX極狐，因種種因素堆積，4年時(shí)間里都沒(méi)有一款量產(chǎn)車(chē)入市，頻繁亮相國(guó)內(nèi)外各大車(chē)展的ARCFOX，一直以“只聞其名不見(jiàn)其身”的面貌示人“來(lái)得晚我背景硬”10月24日。
11、極狐的困境在于，新消費(fèi)體對(duì)于新能源車(chē)的價(jià)格認(rèn)知是太貴了不該買(mǎi)由豪華品牌bba發(fā)起的豪華品牌價(jià)格認(rèn)知戰(zhàn)，都紛紛失敗了，高溢價(jià)沒(méi)人認(rèn)事實(shí)證明，高端新能源的主銷(xiāo)價(jià)格區(qū)間基本在2030萬(wàn)，參考特斯拉比亞迪蔚小理HI。
12、2還沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，消費(fèi)者是否買(mǎi)單還不清楚340萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)一輛中高檔汽車(chē)華為在周末基本上已經(jīng)刷屏，華為汽車(chē)帶給大家的不是驚喜而是爭(zhēng)議，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，價(jià)格已經(jīng)阻礙了很多人購(gòu)買(mǎi)的欲望華為上車(chē)極狐。
13、大多數(shù)電動(dòng)車(chē)可以輕松達(dá)到400500公里的續(xù)航里程，解決了大部分里程焦慮如果汽車(chē)的續(xù)航里程為 600 公里，甚至 700 公里呢極狐Alpha S提供525公里603公里和708公里三個(gè)耐力版本值得一提的是，極狐Alpha S的708km續(xù)航。
14、3m電動(dòng)尾門(mén)最大開(kāi)啟高度的調(diào)節(jié)，取完?yáng)|西都不用踮著腳按關(guān)閉按鈕了而且只要感應(yīng)到有人手伸過(guò)來(lái)它會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，不會(huì)夾到人哦我是通過(guò)置換購(gòu)買(mǎi)的ARCFOX 極狐 αT，現(xiàn)在置換有至高15萬(wàn)元的補(bǔ)貼優(yōu)惠，很合適哦。
15、ARCFOX極狐αT很不錯(cuò)呀，我拿到車(chē)以后就讓懂車(chē)的哥們兒幫我看了看，他說(shuō)我這車(chē)買(mǎi)得值，尤其駕乘感賊拉好，這一路上感覺(jué)都特別平穩(wěn)和舒適，他還以為我這車(chē)配備了空氣懸掛呢說(shuō)實(shí)話(huà)，我的愛(ài)車(chē)能夠得到哥們兒的肯定，我。
16、挺合適的，在北京開(kāi)ARCFOX極狐αT妥妥的沒(méi)問(wèn)題，而且現(xiàn)在置換挺劃算的，不受任何限制還能有1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，超贊我買(mǎi)的是653S版本的，每天都要開(kāi)車(chē)從五環(huán)到三環(huán)去上班，我很怕冷所以需要全程開(kāi)著空調(diào)和座椅加熱，目前已經(jīng)跑了。
17、我在車(chē)展上特別留意過(guò)這臺(tái)車(chē)，ARCFOX極狐 αT第一眼看上去簡(jiǎn)約又大氣，尤其是車(chē)頭給人感覺(jué)獨(dú)樹(shù)一幟，有一種挑戰(zhàn)邊界的感覺(jué)，還是比較有新意的車(chē)的側(cè)面線(xiàn)條設(shè)計(jì)的很自然，一點(diǎn)也不呆板我個(gè)人還是挺喜歡尾部的設(shè)計(jì)沒(méi)有。
18、不推薦保有量低，建議還是買(mǎi)銷(xiāo)量靠前的車(chē)型。
