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1. 懸索橋，亦稱吊橋，以其強大的跨越能力著稱，如瀘定橋便是其典型代表。這類橋梁主要由纜索、塔和錨碇三大部件構(gòu)成。兩座高塔之間懸掛著纜索，橋面通過纜索懸吊，而纜索則固定在塔端的錨碇上，由錨碇承擔橋梁的全部重量。在過去的20多年中，全球范圍內(nèi)懸索橋的建設(shè)達到了高峰，目前，世界上跨度超過1000米的懸索橋約有20座。日本1998年建成的明石海峽大橋，以其1990米的主跨成為目前世界上最大跨度的懸索橋。

2. 斜拉橋以其獨特的拉索結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的梁式橋擁有更強的跨越能力，成為大跨度橋梁設(shè)計中的主要選擇。斜拉橋通過連接到塔上的多根鋼纜來支撐橋面，其結(jié)構(gòu)由索塔、主梁和斜拉索三部分構(gòu)成。索塔的設(shè)計形式包括A型、倒Y型、H型和單柱等形式，材料則有鋼和混凝土等。斜拉索的布置方式有單索面、平行雙索面和斜索面等多樣。世界上第一座現(xiàn)代斜拉橋建于1955年的瑞典，跨度為182米。目前，最大跨度的斜拉橋是法國的諾曼底橋，主跨為856米。而我國目前最大的斜拉橋是1993年建成的上海楊浦大橋，其主跨為602米。