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卡羅拉最大的一個特性就是適用的年齡、性別、用途范圍廣，所以開卡羅拉的人有的是“爛仔”、有的是家庭支柱、有的是年輕白領、有的是大叔大爺、有的是廣東土豪、有的用來跑網(wǎng)約車、有的是用來拉貨等等。

卡羅拉是支撐豐田從二戰(zhàn)中復蘇的車型

這一段歷史大家都知道：日本在二戰(zhàn)期間因為偷襲美國珍珠港而惹怒了美國，成為世界上第一個也是唯一一個遭受到核打擊的國家，結(jié)果自然不用多說。戰(zhàn)后20年的日本在美國扶持之下恢復了元氣，許多工業(yè)都開始重新崛起，大家對于經(jīng)濟型家用車的需求激增，卡羅拉在1966年應運而生。

超越大眾高爾夫成為世界第一

自甲殼蟲之后，世界上銷量最高的車型就是甲殼蟲的接班人高爾夫。卡羅拉和高爾夫的定位相同，都是家用代步經(jīng)濟型車，但是卡羅拉憑借著實用性更強、油耗更低的優(yōu)點迅速拉近與高爾夫的距離，終于在1982年，卡羅拉超越了高爾夫成為全球累計銷量最高的車型，并且一直持續(xù)到今日。

豐富的車型選擇覆蓋各種用車需求

很多人都容易忽略的一點就是，高爾夫、卡羅拉這些銷量冠軍都會有非常細致的產(chǎn)品覆蓋，譬如說卡羅拉，動力方面有燃油版、柴油版、混動版、純電版多種，對應國內(nèi)的市場，燃油版就再有兩種排量選擇（現(xiàn)在1.6L沒了只剩1.2T）。

車型方面，有傳統(tǒng)三廂版的，也有兩廂版的，更有旅行版的，而且兩廂版和旅行版也有消息稱準備進入國內(nèi)了。

這種感覺就好像你走進了一家店面裝修不算華麗的廣東茶餐廳，里面飯、面、粥、糕點、燒菜、老火湯、茶水樣樣都有，價格還很公道。這樣的店里既有大老板也有上班族更有普通工人，大家不分階級檔次，從不會感覺誰比誰更有優(yōu)越感，卡羅拉就是給人這樣的感覺。

總的來講，卡羅拉他不一定能夠在某一方面給到你滿足感，如果一款車真的能在某一方面有很好的表現(xiàn)，那么它肯定就會有很不好的一方面要你接受。譬如說本田，發(fā)動機是夠厲害了，但是隔音差，這就是你必須要陶醉的和承受的。

而卡羅拉則采取中庸之道，各個方面不算突出，無論從外觀、內(nèi)飾、配置、動力來看，沒有特別突出的特點（雙擎動力除外），更沒有明顯的缺點。拆開卡羅拉來看，每一項都有對手能輕松打敗他，綜合加起來一比，那就鮮有對手了。