新聞資訊
外白渡橋的修葺方案
發(fā)布時間：2025-05-11 20:38:00
上海人的記憶中始終保留著這么一座橋———外白渡橋。在普通人眼中，外白渡橋始終硬朗，每天有近3萬輛次的車從它身上駛過。人們對這一百年城市地標(biāo)已漸漸熟視無睹。 為配合外灘綜合交通改造及地下通道施工，蘇州河黃浦江交匯處的外白渡橋即將與上海市民作短暫告別，一股城市集體記憶開始泛起，對百年老橋的懷舊在2008年3月1日它被移走進(jìn)行大修之前達(dá)到了頂點。
2008年4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，并送往上海船廠進(jìn)行大修，到2009年3月大橋以原貌回到原地。
想象假如真的沒有了這座橋，就少了城市發(fā)展的見證，少了集體記憶的載體。此次外白渡橋的大修，提醒了人們，保護百年老橋屹立不倒，是城市的責(zé)任與使命。
設(shè)計方提醒大修
外白渡橋是一座全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，在普通人眼中，它始終堅硬，每天都有近3萬輛次的車從它身上駛過。或許是城市面貌每天都有新的亮點出現(xiàn)，在此次大修之前，人們對這一百年城市地標(biāo)已漸漸地有點熟視無睹，只是想當(dāng)然認(rèn)為它是城市交通的一個樞紐。但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英國工程設(shè)計公司的來信，信中說，外白渡橋的“橋梁設(shè)計使用年限為100年，現(xiàn)在已到期，請對該橋注意維修”，并“建議檢修水下的木樁基礎(chǔ)混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩”。當(dāng)然，英國設(shè)計單位這樣做的目的是為了免除橋梁發(fā)生意外后所需承擔(dān)的法律責(zé)任，但也從另一方面反映出設(shè)計方專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。
發(fā)來此函的是英國霍華思·厄斯金公司，上海外白渡橋一百年前的設(shè)計與建造單位，其全部手工繪制的圖紙，完成于1903年8月25日，中方存留的一套圖紙共六卷，至今保留在上海城市建設(shè)檔案館。
設(shè)計者的鄭重提醒，為市政設(shè)計施工的決策提供了有力的參考?！巴獍锥蓸颉便懪七吷弦痪帕闫吣甑淖謽犹嵝阎蠘蛞咽前贇q高齡。
“修舊如舊”延長50年
在上海城建檔案館內(nèi)存有外白渡橋的設(shè)計建造圖紙及歷年大修圖紙檔案共計6卷。已經(jīng)泛黃的正式設(shè)計圖紙上標(biāo)明，外白渡橋建造方為“上海特別市政委員會工部局”，圖紙繪制日期是1903年8月25日。雖說是由手工繪制而成，但線條卻是工工整整，每一數(shù)據(jù)都不差分毫。這就是老橋的“出生證明”與護身符，它是老橋如何做到“修舊如舊”的最權(quán)威依據(jù)。上海文物管理委員會地面文物處表示，老橋的修葺方案早前已上報國家文物局，并獲得批復(fù)。按文物部門要求，蘇州河歷史最低水位以上的橋體將保持原貌。這是一套大膽而科學(xué)的維修保護方案。該方案在通道施工中提高文物保護的安全系數(shù)，并可保外白渡橋再使用50年。
在此以前，外白渡橋一天交通流量達(dá)3萬輛次，而在此以后，外白渡橋?qū)⒅粚π腥碎_放。到位的保護措施，最大限度地保證了老橋不會在我們的視野中消失。未來更將進(jìn)行每10年一次的超聲波探測，以確保橋體安康。
盡管在現(xiàn)代橋梁設(shè)計中，外白渡橋建造過程中所采用的鉚接技術(shù)已經(jīng)很少被使用。但是，大修時，還是會對所有鉚釘逐一檢測，對每一根超期服役的鋼桁進(jìn)行健康檢查。受損部件將被更換，剝落的油漆將被除銹，并涂刷與原本色彩沒有偏差的防水油漆。外白渡橋在2009年3月左右完成大修后恢復(fù)原位，橋的壽命將有望再延長50年以上。
燈光系統(tǒng)
2009年4月2日，上海外白渡橋“城市之光”燈光系統(tǒng)開始全面試燈。新的燈光系統(tǒng)采用全彩LED燈具，不僅可呈現(xiàn)出多種色彩，還大大降低了能耗。據(jù)悉，外白渡橋正式亮燈通車儀式將在4月10日舉行。
2008年4月6日上午，上海外白渡橋移橋工作正式開始，到12時10分許，外白渡橋南段橋面頂起，在原地轉(zhuǎn)向，從蘇州河開往黃浦江。至此，外白渡橋南段移橋工作一切順利。由拖船將外白渡橋拖往上海船廠維修。
2009年2月25日上午，上海最著名的百年老橋外白渡橋的北跨橋體在歷時10個月的搬移檢修之后，“乘坐”駁船回歸原位，以煥然一新的身姿，重新橫跨在蘇州河河口。獲得“新生”的這座百年老橋，還能夠使用50年至100年。
早上7時許，外白渡橋北跨橋體被裝上駁船，于9時從民生路碼頭出發(fā)，運抵蘇州河口，靜候潮水漲起。中午11時左右，由兩艘駁船運送，借漲潮之勢，外白渡橋北跨橋被徐徐抬起，“掛腳”安全地越過了橋中墩，半截橋身隨后慢慢下沉，與橋墩合二為一，到12時左右完成了復(fù)位。
外白渡橋的南段于26日移回原位，整個百年老橋?qū)⑼暾麣w來。復(fù)位后，外白渡橋橋面將重新鋪設(shè)瀝青，兩側(cè)人行道恢復(fù)木質(zhì)橋面，工程人員還設(shè)計了名為“城市之光”的燈光系統(tǒng)。兩跨多已就位在裝修中，外白渡橋于4月恢復(fù)通車。
為保護老橋歷史風(fēng)貌，鉚釘、油漆等作為外白渡橋的標(biāo)志部分都被最大限度地“還原”。為了保持老橋上的鑲嵌鉚釘?shù)奶厣に?，修繕工程?fù)責(zé)部門特地從國內(nèi)找來專業(yè)技術(shù)單位，共更換鉚釘6萬多個。
聞名中外的外白渡橋是舊上海的標(biāo)志性建筑之一，處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側(cè)，架在中山東一路、東大名路之間的蘇州河河段上。外白渡橋為鋼架結(jié)構(gòu)下承式橋，是上海市區(qū)最大的一座鋼鐵橋。橋有二孔，共長106.7米，車行道寬11.2米，兩側(cè)人行道各寬3.6米，經(jīng)多次改造，現(xiàn)載重為20噸。透過外白渡橋沉重的鋼架結(jié)構(gòu)，可以看到東方明珠的炫麗燈光，是上海市區(qū)連接滬北、滬東的重要通道，過橋人流量和車流量很高?，F(xiàn)今的外白渡橋，其實已經(jīng)是第三代了?！ ∵^去，蘇州河近黃浦江的河口，一直靠擺渡過河。而且有好幾個渡口，其中最靠河口的叫“外擺渡”。1856年，英國人韋爾斯在外擺渡的位置造了一座木橋，就叫“外擺渡橋”。這座橋?qū)ν鈬嗣赓M，對中國人則要收費，結(jié)果引起上海人民的反對。1873年，工部局在上游方向離“外擺渡橋”幾十米的地方也造了一座木橋，取名“公園橋”，供市民免費通行，所以市民又把它叫作“外白渡橋”。就在這一年，原來那座“外擺渡橋”賣給了工部局后，被拆了。1906年，為適應(yīng)有軌電車的通行，工部局將“外白渡橋”拆掉建鐵橋，并于1907年建成通車。
