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全封閉舊三輪車(chē)重新裝修車(chē)架那里
發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 07:37:57
全封閉電動(dòng)三輪車(chē)的局部車(chē)架，其包括：第一安裝框、第二安裝框、第三安裝框和第四安裝框；
第一安裝框用于設(shè)置在車(chē)頂支架前端的左側(cè)，所述第一安裝框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一玻璃安裝部，第一安裝框的外側(cè)設(shè)置有第一車(chē)架連接部，所述第一玻璃安裝部與第一車(chē)架連接部通過(guò)第一凸棱間隔；
第二安裝框用于設(shè)置在車(chē)頂支架前端的右側(cè)，所述第二安裝框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二玻璃安裝部，第二安裝框的外側(cè)設(shè)置有第二車(chē)架連接部，所述第二玻璃安裝部與第二車(chē)架連接部通過(guò)第二凸棱間隔；
第三安裝框用于設(shè)置在車(chē)前架上，所述第三安裝框的一端與所述第一安裝框連接，所述第三安裝框的另一端與所述第二安裝框連接，所述第三安裝框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三玻璃安裝部，所述第三玻璃安裝部的一端與所述第一玻璃安裝部的下端平滑過(guò)渡，所述第三玻璃安裝部的另一端與所述第二玻璃安裝部的下端平滑過(guò)渡；
第四安裝框用于設(shè)置在車(chē)頂支架的上側(cè)，所述第四安裝框沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有凹槽，所述第四安裝框的一端連接于所述第一玻璃安裝部的上端底部，所述第四安裝框的另一端連接于所述第二玻璃安裝部的上端底部；
第一玻璃安裝部、第二玻璃安裝部、第三玻璃安裝部和所述第四安裝框共同圍成用于安裝電動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃的空間。
作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一車(chē)架連接部上間隔設(shè)有若干個(gè)第一安裝組件；所述第一安裝組件包括一與所述第一凸棱側(cè)面連接的固定板；所述第一安裝組件包括一與所述車(chē)頂支架左側(cè)連接的焊接板；所述固定板與所述焊接板之間通過(guò)螺栓或者銷(xiāo)釘固定。作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第二車(chē)架連接部上間隔設(shè)有若干個(gè)第二安裝組件；所述第二安裝組件包括一與所述第二凸棱側(cè)面連接的固定板；所述第二安裝組件包括一與所述車(chē)頂支架左側(cè)連接的焊接板所述固定板與所述焊接板之間通過(guò)螺栓或者銷(xiāo)釘固定。作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一凸棱靠近第一車(chē)架連接部的一側(cè)頂部設(shè)置有一階梯槽。作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第二凸棱靠近第二車(chē)架連接部的一側(cè)頂部設(shè)置有一階梯槽。作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第三玻璃安裝部的寬度自其中部向兩端逐漸遞減。作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，第三玻璃安裝部的下側(cè)垂直連接有一橫向板，所述橫向板的外側(cè)設(shè)置有一中心連接板。作為一種進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述中心連接板的下端設(shè)置有一等腰梯形凹口，所述中心連接板的兩側(cè)均設(shè)置有一組安裝孔。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：
本實(shí)用新型提供一種全封閉電動(dòng)三輪車(chē)的局部車(chē)架，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，利于前擋風(fēng)玻璃的安裝。該玻璃安裝架通過(guò)第一安裝框、第二安裝框、第三安裝框和第四安裝框?qū)崿F(xiàn)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的定位與固定的作用，而且各個(gè)安裝框利用各自的卡槽實(shí)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃的密封和限位，從而提高了前擋風(fēng)玻璃的安裝效率，利于推廣與應(yīng)用。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型提供的全封閉電動(dòng)三輪車(chē)的局部車(chē)架的主視圖；
圖2為本實(shí)用新型提供的全封閉電動(dòng)三輪車(chē)的局部車(chē)架的側(cè)視圖；
圖3為本實(shí)用新型提供的全封閉電動(dòng)三輪車(chē)的主視圖。
圖標(biāo)：31-第一安裝框；32-第二安裝框；33-第三安裝框；34-第四安裝框；35-第一玻璃安裝部；36-第一凸棱；37-第一車(chē)架連接部；38-橫向板；39-第三玻璃安裝部；40-中心連接板；41-第二車(chē)架連接部；42-第二凸棱；43-第二玻璃安裝部。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)施例提供一種全封閉電動(dòng)三輪車(chē)的局部車(chē)架，其包括：第一安裝框31、第二安裝框32、第三安裝框33和第四安裝框34(第一安裝框31、第二安裝框32、第三安裝框33和第四安裝框34圍成一類(lèi)似矩形的框架結(jié)構(gòu))。各個(gè)安裝框32均為細(xì)長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，每個(gè)安裝框31的具體結(jié)構(gòu)如下描述。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，對(duì)于每個(gè)安裝框31的長(zhǎng)度、弧度等等可以靈活設(shè)置，主要是看電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)頂支架的結(jié)構(gòu)(結(jié)合圖2、圖3)而定。其中，第一安裝框31、第二安裝框32、第四安裝框34均安裝在車(chē)頂支架前面的左、右、上側(cè)。
其中，所述第一安裝框31用于設(shè)置在車(chē)頂支架前端的左側(cè)，所述第一安裝框31的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一玻璃安裝部35(第一玻璃安裝部35為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，第一玻璃安裝部35的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的上表面為平面或者帶有預(yù)設(shè)弧度的弧面(例如5至60°，當(dāng)然具體可根據(jù)車(chē)型、擋風(fēng)玻璃進(jìn)行靈活設(shè)置)，第一安裝框31的外側(cè)設(shè)置有第一車(chē)架連接部37(第一車(chē)架連接部37為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，第一車(chē)架連接部37的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的上表面為帶有預(yù)設(shè)弧度的弧面，(例如5至60°，當(dāng)然具體可根據(jù)車(chē)型進(jìn)行靈活設(shè)置，第一車(chē)架連接部37可以與車(chē)頂支架的前面一側(cè)連接，例如，通過(guò)螺栓、螺桿等等)，所述第一玻璃安裝部35與第一車(chē)架連接部37通過(guò)第一凸棱36間隔，這樣第一安裝框31的設(shè)置就可以對(duì)前擋風(fēng)玻璃的左側(cè)邊緣進(jìn)行固定，其中，第一玻璃安裝部35可以提供一支撐面(長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的上表面)，第一凸棱36的側(cè)面提供一抵靠面，當(dāng)然，在支撐面和抵靠面還可以設(shè)置有粘膠層。
優(yōu)選地，第一安裝框31整體的俯視形狀為長(zhǎng)條形，該第一安裝框31的具有一定的坡度(例如5至60°，當(dāng)然具體可根據(jù)車(chē)型、擋風(fēng)玻璃進(jìn)行靈活設(shè)置，例如設(shè)置有適當(dāng)?shù)幕《?，例如?至60°)。而且，第一安裝框31的整體寬度優(yōu)選為1-5cm。
其中，所述第二安裝框32用于設(shè)置在車(chē)頂支架前端的右側(cè)，所述第二安裝框32的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二玻璃安裝部43(第二玻璃安裝部43為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，第二玻璃安裝部43的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的上表面為平面或者帶有預(yù)設(shè)弧度的弧面(例如5至60°，當(dāng)然具體可根據(jù)車(chē)型、擋風(fēng)玻璃進(jìn)行靈活設(shè)置)，第二安裝框32的外側(cè)設(shè)置有第二車(chē)架連接部41(第二車(chē)架連接部41為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，第二車(chē)架連接部41的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的上表面為帶有預(yù)設(shè)弧度的弧面，(例如5至60°，當(dāng)然具體可根據(jù)車(chē)型進(jìn)行靈活設(shè)置，第二車(chē)架連接部41可以與車(chē)頂支架的前面另一側(cè)連接，例如，通過(guò)螺栓、螺桿等等)，所述第二玻璃安裝部43與第二車(chē)架連接部41通過(guò)第二凸棱42間隔(第二車(chē)架連接部41為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，第二車(chē)架連接部41的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)的上表面為帶有預(yù)設(shè)弧度的弧面，(例如5至60°，當(dāng)然具體可根據(jù)車(chē)型進(jìn)行靈活設(shè)置，第二車(chē)架連接部41可以與車(chē)頂支架的前面一側(cè)連接，例如，通過(guò)螺栓、螺桿等等)，這樣第二安裝框32的設(shè)置就可以對(duì)前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)邊緣進(jìn)行固定，其中，第二玻璃安裝部43可以提供一支撐面，第二凸棱42的側(cè)面也可以提供一抵靠面，當(dāng)然，在支撐面和抵靠面同樣還可以設(shè)置有粘膠層。可以理解的是，對(duì)于所述第二安裝框32和所述第一安裝框31對(duì)稱(chēng)設(shè)置。第二安裝框32的形狀為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)。
