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高速鐵路大多采用無縫線路,怎么解決鋼軌熱脹冷縮產(chǎn)生大應力,導致脹軌、斷軌的問題
發(fā)布時間：2025-05-12 00:40:13
無縫鋼軌技術(shù)在高速鐵路建設中扮演著重要角色。傳統(tǒng)的有縫鋼軌因熱脹冷縮容易產(chǎn)生應力，導致脹軌或斷軌的問題。為了解決這一問題，高速鐵路大多采用了無縫線路。
無縫鋼軌的鋪設過程精巧細致。在鋪設時，兩根長達500米的鋼軌會被牽引車帶動，滑行到指定位置。工程技術(shù)人員緊隨其后，協(xié)助準確放置鋼軌。鋼軌鋪設完成后，火車頭即可沿著鋼軌推動由37節(jié)平板車組成的車組。
無縫鋼軌的焊接作業(yè)迅速展開。鋪設好的鋼軌立即由焊接施工隊焊接在一起，形成一條無間斷的鋼軌。焊接過程中的應力放散工序至關(guān)重要，它能防止鋼軌因熱脹冷縮而產(chǎn)生過大應力，從而避免低溫時的斷軌和高溫時的脹軌現(xiàn)象。
無縫鋼軌的技術(shù)特點顯著。首先，無縫鋼軌的國產(chǎn)化率接近100%，鋼軌接口處1.5米以內(nèi)的平直度誤差控制在0.2毫米以內(nèi)。其次，車輪在經(jīng)過鋼軌接縫時，一部分踏面壓在第一根鋼軌上，另一部分則同時壓在第二根鋼軌上，使得兩根鋼軌共同承受車輪壓力，避免了振動，減少了噪音污染。
超長無縫線路的運用進一步提升了效率。由多根標準鋼軌連接而成的長軌條，一般長度為兩至三公里，大幅減少了鋼軌接頭的沖擊力，降低了線路損害，節(jié)省了大量原材料，使線路維修費用可節(jié)約30%至75%。同時，無縫線路提高了軌道的可靠性，允許火車速度的進一步提升，增加了旅客的平穩(wěn)感和舒適度。
最后，對于鋼軌的運輸和制造有明確的規(guī)定。任何運輸工具未經(jīng)專利權(quán)人許可，不得擅自改變鋼軌端部角度，也不得根據(jù)專利技術(shù)特征和理論制造出相似的鋼軌或鐵軌。這些規(guī)定保護了無縫鋼軌技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，確保了技術(shù)的獨占性和應用的專一性。
