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近年來，日產(chǎn)中型車成為很多人兼顧家用與商務(wù)的理想選擇，其中天籟便是典型代表。但很多人并不知道它是來自貴族血統(tǒng)車型——Cedric(公爵)，下面一起來看天籟身世之謎。
在上世紀(jì)80年代末90年代初，日產(chǎn)著力籌劃并實(shí)施其全球化戰(zhàn)略，為了在市場中分得一杯美羹，日產(chǎn)在這一時(shí)期相繼研發(fā)出了多款針對細(xì)分市場的車型，天籟的前身“風(fēng)度”(Cefiro)便此誕生。

第一代風(fēng)度(1988-1994)
特點(diǎn)：日產(chǎn)Laurel和Skyline共平臺，定位略低于公爵
1988年，第一代天籟順勢而生，與日產(chǎn)Laurel和Skyline(R32)共享平臺，定位略低于公爵。車頭頭扁平寬大，長條狀組合式大燈讓它看上去頗為犀利，博得很多年輕人的歡心。

動力上，采用RB20系列2.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，并提供一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)選擇。而后面還提供RB24系列的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備手動變速箱或4速自動變速箱。
這一代天籟就帶著重任走向世界，遠(yuǎn)銷歐洲、北美、拉丁美洲等許多國家，成為日產(chǎn)打入全球市場的主力軍。

第二代風(fēng)度(1994-1998)
特點(diǎn)：產(chǎn)品線豐富
由于第一代產(chǎn)品定位不夠清晰，風(fēng)度的銷量并不樂觀，在這樣的情況下，日產(chǎn)在1994年8月推出第二代風(fēng)度，決心奪取海外市場。第二代天籟造型回歸到穩(wěn)重大氣風(fēng)格，大燈相對寬大，少了上一代那種犀利，車身線條流暢優(yōu)雅，蛻變成傳統(tǒng)中型車。

這一代的動力提供2.0L、2.5L以及3.0L三個(gè)排量的VQ系列V6發(fā)動機(jī)可供選擇，傳動系統(tǒng)匹配4速自動或5速手動變速箱。比較有趣的是，1997-2000年期間第二代風(fēng)度旅行版車型投入量產(chǎn)，而普通版車型卻在1998年停產(chǎn)，造成第二三代風(fēng)度車型同時(shí)銷售的尷尬局面。

第三代風(fēng)度(1998-2004)
特點(diǎn)：尺寸加大、造型圓潤
日產(chǎn)進(jìn)一步打造兼顧家用與商用的傳統(tǒng)中型車的決心，1998年第三代天籟上市，車身尺寸全面升級，外觀設(shè)計(jì)更加圓潤流暢，并沒有過于臃腫之感。

動力依然是這一代最大亮點(diǎn)，全系采用VQ系列發(fā)動機(jī)，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的發(fā)動機(jī)可供選擇，傳動系統(tǒng)依然是那套4速自動或5速手動變速箱。

第四代天籟(2003-2008)
特點(diǎn)：日產(chǎn)風(fēng)度和桂冠的接班人
從這一代車型，天籟被視為日產(chǎn)風(fēng)度和桂冠的接班人，用于替代藍(lán)鳥和這兩款車型，風(fēng)格發(fā)生微妙改變，舍棄了不少傳統(tǒng)的日式元素。
基于日產(chǎn)FF-L平臺打造，該平臺同時(shí)還有樓蘭、貴士、Altima等車型，整體設(shè)計(jì)更加厚重而寬大圓潤，營造出溫莊典雅形象。

動力上，提供2.0L自然吸氣的QR20DE發(fā)動機(jī)、2.3L V6自然吸氣VQ23DE發(fā)動機(jī)以及3.5L V6自然吸氣VQ35DE發(fā)動機(jī)，而且所有發(fā)動機(jī)均匹配XTronic CVT無級變速箱搭配。
憑借符合國人口味的穩(wěn)重大氣設(shè)計(jì)和知名度很高的VQ系列V6發(fā)動機(jī)，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場占據(jù)不少的份額。

第五代天籟(2008-2013)
特點(diǎn)：日產(chǎn)D平臺打造
這一代天籟在2008年的北京車展上首發(fā)亮相，是基于日產(chǎn)D平臺打造而來，相比上一代產(chǎn)品，軸距和整體輪廓基本相同，只是在大燈和格柵這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上變得更加銳利，符合當(dāng)時(shí)的潮流風(fēng)格。

動力上，提供了三種排量四款發(fā)動機(jī)選擇，新增2.0L直列四缸自然吸氣的MR20DE發(fā)動機(jī)(QR系列后繼發(fā)動機(jī))和2.5L直列四缸自然吸氣QR25DE發(fā)動機(jī)，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6發(fā)動機(jī)，經(jīng)過調(diào)校后性能有所提升。

第六代天籟(2013-2018)
特點(diǎn)：基于第五代ALTIMA打造
這一代天籟產(chǎn)品傾向美式風(fēng)格，在造型上更加年輕奔放，不會像過往車型那般內(nèi)斂，但是在內(nèi)飾方面則開始趨于平庸，給人中規(guī)中矩的感覺。

但動力上取消了V6發(fā)動機(jī)的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE發(fā)動機(jī)，而以2.0L和2.5L的直列四缸發(fā)動機(jī)所代替，而且后后懸架的鋁合金擺臂被替換為鋼制部件以節(jié)省成本！

第七代天籟(2018-至今)
特點(diǎn)：使用全球首款 可變壓縮比發(fā)動機(jī)
這一代天籟早在2018年的紐約車展上亮相，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)“V-Motion”家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，以年輕、運(yùn)動為主，內(nèi)飾圓潤的風(fēng)格配以皮革及木材裝飾，在豪華感方面比上代車型有所提升，總體提升的感覺給人非常明顯。

使用首款2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)8：1(高性能)-14：1(高效能)壓縮比無級可變，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且還搭載ProPilot半自動駕駛系統(tǒng)。