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這輛雪佛蘭沃蘭多值不值得買
發(fā)布時間：2025-05-12 07:59:36
之前看了這輛雪佛蘭沃蘭多的防撞梁和底盤，它的內(nèi)飾做工用料如何？今天就來接著聊。
車門結(jié)構(gòu)沖壓鉸鏈，焊接車門
車門鉸鏈是日韓系車上常見的沖壓件。
車門也是日韓系常見的焊接門，沒有相應的遮擋美化。隔音棉大面積
車門上只有一層塑料防水膜，但比一般的日系塑料膜要厚實一些。無論如何這種設(shè)計都是比較傳統(tǒng)老舊的，自然也就不會有更快更好激發(fā)側(cè)氣囊的氣壓傳感器。
車門內(nèi)飾板上貼有大面積原生隔音棉。側(cè)防撞梁W形
前后車門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁，比日韓系常用的圓管梁要強。
同時，前后車門內(nèi)還各有一根加強筋。后排座椅有鋼板
我們查看了這輛車的第二排和第三排座椅靠背，發(fā)現(xiàn)都有鋼板。這一點值得點贊。
后排頭枕中央無頭枕
不過，第二排中央座椅沒有頭枕，如果坐人發(fā)生追尾，很容易造成頸椎受傷。地板發(fā)泡地板
大線包裹還算不錯，雖然是PVC塑料材質(zhì)，但比較嚴密。
地板隔音棉分上下兩層，都是發(fā)泡材質(zhì)。甲醛釋放量如何，我們需要使用專業(yè)儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.05毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.123毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.031毫克每立方米。
仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄?。車?nèi)空氣為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。
經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.13毫克每立方米。
車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。
經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.22毫克每立方米。
總結(jié)不比自主品牌強多少這輛雪佛蘭沃蘭多除了變速箱換擋邏輯比較詭異外，開起來還是比較正常的，三缸機并沒有太多的不適感。但三缸畢竟是三缸，在目前新車狀態(tài)下表現(xiàn)不錯，不代表數(shù)萬公里后，積碳和懸置老化之后，還能有如此表現(xiàn)。就內(nèi)部用料來說，鋁合金前防撞梁，還有副防撞梁設(shè)計，車輪羊角也是鋁合金材質(zhì)，后懸是多連桿結(jié)構(gòu)。再加上硬朗的外觀設(shè)計以及運動風格套件，綜合來看，這輛車的性價比其實挺高。目前這輛車4S店的優(yōu)惠幅度也比較大，用自主品牌緊湊級七座車的價格就能買到一輛合資7座車，很多人還是愿意的。不過，單薄的后防撞梁和底盤生銹也意味著，其實便宜的合資車也沒比自主品牌強多少。有朋友會問，這輛雪佛蘭沃蘭多值得買嗎？我會這樣建議，在七座車是購買剛需的前提下，如果對配置和內(nèi)飾有比較高的要求，那么直接考慮自主品牌；如果對運動的外觀，比較感興趣，并且對品牌有一定需求的話，這輛合資品牌的雪佛蘭沃蘭多也是適合你，畢竟這么便宜的7座合資車并不多。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）2019款雪佛蘭沃蘭多內(nèi)飾評分
