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為什么地鐵挖的那么深，卻不見泥土運(yùn)出來
發(fā)布時間：2025-05-12 13:06:16
為什么地鐵挖的那么深，卻不見泥土運(yùn)出來？挖出來的土去哪了？
2021年杭州計劃開通地鐵里程總計145.98公里，廣州計劃里程91.15公里，武漢72.3公里，北京62.6公里，這四個城市加起來，地鐵的總里程就已經(jīng)有372公里了。這么多的地鐵修建，必定會挖出大量的土，可是為何生活在城市里的人都沒有見到泥土從隧道中運(yùn)出來？這些土都去哪兒了？
地鐵普遍建在地下二三十米深的位置，隧道直徑以平均值七米計算，斷面面積大概有38平方米。由于地鐵是雙向軌道，我們的里程數(shù)就要以雙倍來計算，372公里就變成了744公里，那這四個城市挖出來的土就達(dá)到了2827.2萬平方。這個土量是什么概念？西湖的庫容是1400萬平方，土量可以填平兩個西湖，這么多的土都干什么用了？
其中一部分在挖的過程中就已經(jīng)用了。挖地鐵隧道有兩種方法，最簡單直接的方法是明挖回填，就是在大街上挖掘大坑，地下面建造隧道結(jié)構(gòu)，等隧道有足夠的支撐力時，再將路面重新鋪上。這種方法除了地面被鑿開，其他的線路、水稻等也都需要重新鋪設(shè)。而現(xiàn)在最常用的方法是鉆挖法，這用到了隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械盾構(gòu)機(jī)和TBM全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)適合用在軟土地層，TBM是用在巖土層的，這種隧道掘進(jìn)機(jī)多用在建筑密集的地方，可以減少地面施工對城市的影響，還可以用在一些有水域的地方，上海地鐵五號線就穿過了黃浦江。
鉆挖法，顧名思義，得先將地面挖一個豎井，在井底使用盾構(gòu)機(jī)挖掘。盾構(gòu)機(jī)是一種可以動的鋼筒結(jié)構(gòu)，頭部的挖掘部件是一個布滿刀片的圓形轉(zhuǎn)盤在絕境時，他將近1/4的泥土幾項四周，在這樣的擠壓下，地鐵隧道變得結(jié)實堅固。推進(jìn)過程中，大部分的泥土被盾構(gòu)機(jī)的刀盤切下來，再通過刀盤開口進(jìn)入泥土倉，這些土在倉里被攪拌成流蘇狀，通過螺旋機(jī)，經(jīng)由皮帶運(yùn)輸機(jī)被運(yùn)到卡車土墻中，叢書景運(yùn)至地面，運(yùn)出的土中約有10%會留存下來，在隧道建成后回填固定隧道和路面。
那剩下的土都去哪兒了呢？平時怎么沒見過大量的運(yùn)輸車行駛？之所以不見運(yùn)土車，是因為運(yùn)輸?shù)臅r間幾乎都是晚上，車輛行駛在路面發(fā)生顛簸，渣土的掉落是在所難免的。晚上運(yùn)輸可以在天亮之前清掃，以免白天干擾交通，影響附近居民。而且城市郊外都有棄土處理中心，專門用來收納并進(jìn)行專業(yè)的處理，處理過的土被送往各個綠化帶。
要知道，綠化帶的植物生長需要合適的土壤，挖出來的泥土剛好能派上用場。另外還有一部分費用在公路、河堤修建上，還有樓房、公園的土地上，平時也需要大量的泥土，剛好可以用作建筑材料售賣。
