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“曬太陽(yáng)”也能發(fā)電，京雄鐵路的亮點(diǎn)有什么
發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 17:54:15
京雄城際鐵路的終點(diǎn)站雄安站，被稱作“青蓮上的露珠”。首次出現(xiàn)的裝配式吸聲站臺(tái)墻，可以降低列車進(jìn)站引起的噪聲；屋面鋪設(shè)的4.2萬(wàn)平方米光伏板，讓車站可以曬著太陽(yáng)發(fā)電，所發(fā)的電可以滿足自身的照明用電需求；智能的服務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和感知系統(tǒng)讓它名副其實(shí)地成為一座智能車站。京雄城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底全線開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，北京到雄安新區(qū)可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)。
據(jù)了解，由中鐵建工集團(tuán)、中鐵十二局、中建三局承建的雄安站于2018年12月1日開工建設(shè)，是京雄城際鐵路規(guī)模最大的新建車站。該站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光廊”，將車站天然劃分為東西兩個(gè)區(qū)域，其中西區(qū)為京雄車場(chǎng)，東區(qū)為預(yù)留的津雄車場(chǎng)。
雄安站總建筑面積達(dá)到47.5萬(wàn)平方米，相當(dāng)于66個(gè)足球場(chǎng)，建筑高度47.2米。雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層。作為雄安新區(qū)首個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，京雄城際鐵路雄安站站房預(yù)計(jì)今年年底投入使用。
“青蓮露珠”展真容 雙層立體式候車
△施工人員正在緊鑼密鼓地做著最后的收尾工作
從空中俯瞰車站，橢圓形的屋蓋輪廓就如清泉源頭，似青蓮上的一顆露珠；平整的車站屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內(nèi)層層收進(jìn)，就如同微風(fēng)蕩漾時(shí)湖泊中泛起的層層漣漪。
走進(jìn)站內(nèi)，安裝座椅、調(diào)試電梯……施工人員正在緊鑼密鼓地做著最后的收尾工作。站在車站首層的候車大廳內(nèi)，一次澆筑成型，不做任何修飾的清水混凝土結(jié)構(gòu)的大廳給人清新自然之感。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司首席專家、總建筑師周鐵征介紹，清水混凝土結(jié)構(gòu)可以直接用結(jié)構(gòu)來(lái)表現(xiàn)空間形態(tài)，一次成型后不用再做任何的裝飾裝修。
據(jù)介紹，雄安站采用雙層立體候車布局，以地面層進(jìn)站為主，高架層進(jìn)站為輔，利用地面層和站臺(tái)層之間的空間設(shè)置出站夾層。實(shí)現(xiàn)旅客“進(jìn)出分層，到發(fā)分離”，進(jìn)出暢通。
站城一體的設(shè)計(jì)也是雄安站的一大特點(diǎn)，其有效融入城市機(jī)體，車站布局靈活多樣，形成多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線格局，同時(shí)旅客可自由選擇地面候車、高架候車等不同候車模式，提高樞紐的換乘效率。
“曬太陽(yáng)發(fā)電”年均發(fā)電580萬(wàn)千瓦時(shí)
雄安站的橢圓形屋頂上的秘密可不少。據(jù)中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目黨工委副書記王星運(yùn)介紹，雄安站的屋頂上鋪設(shè)了4.2萬(wàn)平方米光伏建材，總裝機(jī)容量6兆瓦，使其成為一座會(huì)發(fā)電的火車站，年均發(fā)電量可達(dá)到580萬(wàn)千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，為雄安高鐵站的公共設(shè)施帶來(lái)清潔電力。光伏發(fā)電的引入，初步測(cè)算，可每年節(jié)約用煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸。
裝配式吸聲站臺(tái)墻讓候車更安靜
雄安站的結(jié)構(gòu)為首層和三層候車，中間是高鐵線的結(jié)構(gòu)，旅客候車會(huì)被列車通行產(chǎn)生的噪音所干擾，為了最大限度提高旅客的舒適度，雄安站使用了裝配式可降噪吸聲站臺(tái)墻。這種墻板有一米高、兩米多長(zhǎng)，采用聲學(xué)設(shè)計(jì)，上面有很多55毫米見(jiàn)方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。據(jù)王星運(yùn)介紹，雄安站首次采用了這種裝配式站臺(tái)吸音墻板，這種墻板能很好地起到降噪作用，極大地降低了列車通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗(yàn)。
京雄城際專項(xiàng)研究的無(wú)砟軌道高架車場(chǎng)減震降噪關(guān)鍵技術(shù)，增設(shè)的軌道隔振墊和吸音墻板，都有效地改善了鐵路客站站臺(tái)空間的聲環(huán)境。
智慧車站滿足旅客出行各項(xiàng)需求
近幾年，我國(guó)鐵路不斷推進(jìn)智慧火車站建設(shè)。即將開通運(yùn)營(yíng)的雄安站也將是智慧車站中的代表。雄安站黨總支書記付強(qiáng)介紹，雄安站有著多套智慧系統(tǒng)，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)云計(jì)算，人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，讓數(shù)據(jù)與服務(wù)器資源共享，形成統(tǒng)一的指揮平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)也叫智慧大腦。這個(gè)智慧大腦可以對(duì)全站800個(gè)監(jiān)控設(shè)備、795塊電表、48塊水表，還有68部扶梯、42部直梯等進(jìn)行作業(yè)全過(guò)程監(jiān)控，設(shè)備發(fā)生了故障，可以及時(shí)進(jìn)行搶修和檢修，為旅客提供更便捷的服務(wù)。
付強(qiáng)介紹，雄安站還在站內(nèi)的服務(wù)臺(tái)設(shè)置了車票退改簽服務(wù)，解決了旅客臨時(shí)改變行程還要出站才能辦理退改簽的不便。車站內(nèi)對(duì)重點(diǎn)旅客候車區(qū)內(nèi)部設(shè)置了輪椅候車席位，考慮哺乳需求設(shè)置私密的哺乳室，兒童候車娛樂(lè)區(qū)采用溫馨的配色系統(tǒng)，保證視覺(jué)舒適度，選用軟包墻裙，保護(hù)兒童安全。設(shè)18處第三衛(wèi)生間，布置在國(guó)鐵和配套場(chǎng)站公共區(qū)，服務(wù)特殊乘客。
沿線兩大車站即將交付使用
固安東站車站位于廊坊市固安縣境中部，距固安縣城約12公里，是固安唯一的一座高鐵車站。車站規(guī)模為4臺(tái)8線，總建筑面積4998.55平方米，建筑高度15米，建筑主體共2層，其中地上2層，地下局部1層。固安東站外觀為水波紋，下面的四根柱子與水波紋呼應(yīng)，寓意水木相生。內(nèi)部的屋頂呈現(xiàn)柳編造型，寓意固安是柳編之鄉(xiāng)。
霸州北站車站位于霸州市西北側(cè)，距霸州火車站約14公里，是京雄城際鐵路線上的一座中間站。車站規(guī)模為2臺(tái)4線?？偨ㄖ娣e9996.8平方米，建筑高度21.3米。建筑主體共3層，其中地上3層，地下局部1層。車站的整體外觀將龍紋和漢字的門字相結(jié)合，簡(jiǎn)潔、硬朗、充滿力量感。
京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。新建線路全長(zhǎng)92.03公里，全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng)，其中李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已于2019年9月開通運(yùn)營(yíng)；大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)今年年底開通運(yùn)營(yíng)。來(lái)源：北京青年報(bào)
