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1. 鐵軌在設(shè)計和制造時已經(jīng)考慮到熱脹冷縮的問題，因此它們之間并沒有留出間隙。

2. 高鐵的軌道采用高強度的彈性扣件來固定鋼軌的軌底，這種扣件能夠防止鋼軌因溫度變化而發(fā)生變形。

3. 無縫鋼軌在出廠時是由多節(jié)鋼軌焊接而成的，焊接后的鋼軌可以長達500米。

4. 焊接后的鋼軌會經(jīng)過一系列的工序，包括打磨、檢驗，然后被運送到施工現(xiàn)場與其他軌道焊接，形成長距離的無縫軌道。

5. 在鋪設(shè)無縫鋼軌時，使用牽引車將長達500米的鋼軌滑行到指定位置，并由工程技術(shù)人員進行定位。

6. 鋪軌完成后，火車頭可以順著鋼軌推動由多節(jié)平板車組成的車組。

7. 無縫鋼軌焊接后，應力放散工序能夠?qū)撥墐?nèi)部的應力均勻分布，防止在極端溫度下出現(xiàn)斷裂或過度膨脹。

8. 雖然無縫鋼軌并非完全沒有縫隙，但其間隙數(shù)量極少，可以忽略不計。

9. 滬寧線等高鐵線路使用的是超長無縫鋼軌，長度可達303公里，以解決熱脹冷縮問題。

10. 針對不同地區(qū)的溫度變化，無縫鋼軌可以通過鎖定在枕木上或者采用自動放散應力或定期放散應力的方法來適應溫度變化，確保鋼軌的伸縮控制在最小范圍內(nèi)。