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莫斯科地鐵2基本資料
發(fā)布時間：2025-05-12 09:19:27
俄羅斯莫斯科地鐵2，傳說中的地鐵系統(tǒng)，始于斯大林時代，被稱為D-6，由蘇聯(lián)國家安全委員會管理。俄羅斯聯(lián)邦安全局與莫斯科地鐵局對此態(tài)度模糊。據(jù)傳，地鐵2號線長度可能超過公共地鐵，擁有四條主要線路，深埋地下50至200米。它連接克里姆林宮、俄羅斯聯(lián)邦安全局指揮部、伏努科沃-2機場、曼奇地下城及其他關(guān)鍵地點。
與承擔(dān)日常運輸?shù)墓驳罔F相比，這條秘密地鐵多年來只在人們的口口相傳中出現(xiàn)。2009年，《論據(jù)與事實》報首次公開承認(rèn)其存在。斯大林在計劃公共地鐵前，就開始建設(shè)秘密線路，作為城市遇襲時的安全轉(zhuǎn)移通道。秘密地鐵某些地段深度可達地下800多米，最深處接近不可建設(shè)地鐵的堅硬花崗巖層。
最早的一條秘密地鐵從克里姆林宮直達斯大林的郊外別墅。赫魯曉夫時代，它連接了總參謀部、國防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2號機場。秘密線路的工作人員從普通地鐵員工中挑選，只能由持有特殊證件的人進入。運行列車短小，一節(jié)電氣車頭加一節(jié)載客車廂，內(nèi)部用消音材料裝修，配備電話、氧氣和應(yīng)急食品。
秘密地鐵以前由軍隊和情報部門共同管理，蘇聯(lián)解體后，管理權(quán)轉(zhuǎn)移到俄羅斯聯(lián)邦安全局和國防部。地鐵系統(tǒng)在世界許多大城市中不僅承擔(dān)公共交通，還作為國防設(shè)施，包括地下掩體、倉庫和發(fā)電站。在二戰(zhàn)期間，這些地下通道有效避免了德軍轟炸，蘇軍許多參謀作戰(zhàn)指揮中心設(shè)在秘密坑道。
二戰(zhàn)前，斯大林計劃建設(shè)大型體育場，后改在原址建造帶有大廳的地堡，用于最高統(tǒng)帥發(fā)表講話。地鐵還設(shè)有兩條供汽車通行的隧道，通向克里姆林宮、其他地鐵站和奧斯坦基諾電視塔等重要設(shè)施。在核武器出現(xiàn)后，地下深處修建了防御嚴(yán)密的庇護所，供蘇共中央政治局成員使用，包括辦公室、休息室、浴室、衛(wèi)生間、廚房和餐廳。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫的地下辦公室與地面幾乎相同，但實際并未使用。
如今，莫斯科秘密地鐵服務(wù)于國家領(lǐng)導(dǎo)人和多個戰(zhàn)略軍事設(shè)施及情報部門。莫斯科地下指揮中心是俄羅斯國家預(yù)備軍事指揮中心，是俄總統(tǒng)和軍政要員戰(zhàn)時軍事指揮的核心。
