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別說(shuō)不認(rèn)識(shí)！又有三大新汽車品牌誕生
發(fā)布時(shí)間：2025-05-11 19:13:48
別說(shuō)不認(rèn)識(shí)！又有三大新汽車品牌誕生
目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)多了幾個(gè)新的汽車品牌，有比亞迪帶來(lái)的“重器”，有吉利帶來(lái)的“利器”，還有魅族跨界打造的新品牌。前二者已經(jīng)顯露陣容并帶來(lái)了不少旗下新產(chǎn)品，后一者還在申請(qǐng)中，但也快要浮出水面了。
比亞迪仰望
仰望品牌其實(shí)最早發(fā)布于去年11月初，到今年1月份才正式攜旗下產(chǎn)品和技術(shù)一同亮相。
在徹底告別燃油車之后，比亞迪用王朝系列和海洋王系列打入30萬(wàn)以下價(jià)位市場(chǎng)，用騰勢(shì)作為沖擊30-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的選手，而仰望是比亞迪全新高端品牌，目光瞄準(zhǔn)80-100萬(wàn)甚至更高的售價(jià)區(qū)間，這是比亞迪品牌“向上”的重要一步。
與仰望品牌一同現(xiàn)身的還有“易四方”這一核心技術(shù)，這也是我們了解仰望產(chǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)。
該平臺(tái)使用四臺(tái)獨(dú)立電機(jī)（前橋雙電機(jī)為一個(gè)總成，后橋雙電機(jī)為一個(gè)總成），通過(guò)減速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，從而讓每個(gè)車輪都會(huì)有各自的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速以及牽引力分配（姑且統(tǒng)稱為四輪動(dòng)態(tài)），這預(yù)示著電控系統(tǒng)對(duì)車輪更高自由度、精準(zhǔn)度的獨(dú)立控制，由此帶來(lái)的功能擴(kuò)展、特性重構(gòu)，是單一動(dòng)力來(lái)源的燃油車不可想象的。
諸如矢量四驅(qū)、浮水模式、原地掉頭、冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛（120km/h）等，都是它能實(shí)現(xiàn)的“新奇功能”。
產(chǎn)品部分，目前已知的是首款百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野——U8，以及首款百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑——U9。
仰望U8，是一臺(tái)基于非承載式車身打造的硬派越野車，其車長(zhǎng)達(dá)到5300mm，軸距3050mm，氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。
從底盤架構(gòu)我們就能看得出來(lái)，位于前后橋的雙電機(jī)模塊，以及位于底盤上的刀片電池，都是直接安裝在縱梁上的，這一點(diǎn)就跟承載式車身的唐EV完全不是一回事。而且，相比于傳統(tǒng)硬派越野車，應(yīng)用易四方技術(shù)平臺(tái)的仰望U8在出行體驗(yàn)方面無(wú)疑是顛覆性，這會(huì)讓用戶在面對(duì)鋪裝路面、非鋪裝路面的多種場(chǎng)景時(shí)更有底氣，其0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級(jí)。
仰望U9，作為一臺(tái)純電四驅(qū)超跑，只需精準(zhǔn)控制左右車輪電機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)矢量四驅(qū)，甚至，即便沒(méi)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也能通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)矢量轉(zhuǎn)向，畢竟，原地掉頭都行，矢量轉(zhuǎn)向更是基本操作。它甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停距離和小于12m的敏捷轉(zhuǎn)向能力，你可以理解為新能源汽車上的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)”。
據(jù)悉，該車0-100km/h加速達(dá)到2秒級(jí)，有望在年內(nèi)上市，售價(jià)或?yàn)榘偃f(wàn)級(jí)。
吉利銀河
2月23日，吉利全新中高端新能源系列——吉利銀河新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，銀河新系列、新產(chǎn)品、新科技齊亮相。吉利在15萬(wàn)級(jí)以下新能源市場(chǎng)有幾何，極氪主攻30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，銀河是為加強(qiáng)15-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率而來(lái)的。
作為吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利銀河采用了全新標(biāo)識(shí)，將在2年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。
銀河產(chǎn)品有兩大序列，自然也有兩大架構(gòu)，分別是智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)智能電混產(chǎn)品；智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級(jí)到D級(jí)智能純電產(chǎn)品。
架構(gòu)之外看技術(shù)，銀河產(chǎn)品會(huì)搭載吉利獨(dú)創(chuàng)的“神盾電池安全系統(tǒng)”，通過(guò)8重護(hù)盾保障電池包Pack及電池模塊等系統(tǒng)安全；雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)巔峰熱效率（下一代熱效率或突破46%）。
它也是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，兩驅(qū)綜合功率達(dá)到287kW，后續(xù)還將發(fā)布綜合功率達(dá)到488kW的超級(jí)性能版本；銀河NOS則是吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)，給用戶創(chuàng)造更加隱私的、毫秒級(jí)響應(yīng)的浸潤(rùn)式體驗(yàn)。
吉利銀河在產(chǎn)品方面很大方，一次性公布了一個(gè)巴掌都數(shù)不過(guò)來(lái)的新車，我們將迎來(lái)的首款產(chǎn)品是銀河L7。
它定位智能電混SUV，基于世界級(jí)e-CMA架構(gòu)打造，長(zhǎng)寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS三大重磅技術(shù)，是首款低碳制造的智能電混產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，該車0-100km/h的加速6.9s，虧電油耗僅5.23L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程1370km。
該車在設(shè)計(jì)上有點(diǎn)博越L的味道，主打20萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)還會(huì)推出純電版本可選。據(jù)悉，銀河L7將在今年二季度上市交付。
無(wú)界汽車
2023年1月28日，珠海市魅族科技有限公司申請(qǐng)注冊(cè)了2枚“無(wú)界汽車”商標(biāo)，國(guó)際分類均為運(yùn)輸工具，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為申請(qǐng)中。很多人在猜測(cè)，魅族將親自下場(chǎng)造車。
不過(guò)，奇瑞新能源旗下已有無(wú)界Pro在售，魅族推出無(wú)界汽車后，怕會(huì)讓人傻傻分不清楚。
魅族跨界造車的動(dòng)作還是很明顯的，此前，魅族就推出了FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，就是解決車機(jī)屏幕Dock欄空間利用率低的問(wèn)題。
據(jù)說(shuō)，魅族的汽車的銷售渠道也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，不少媒體報(bào)道稱，魅族正在對(duì)外招聘汽車銷售崗位，線下門店也在高調(diào)裝修，外幕還印有“FlymeAuto”等字樣。種種跡象都顯示出，魅族在快速布局汽車業(yè)務(wù)。
而且，魅族無(wú)界首款車型的測(cè)試諜照也被流傳開來(lái)了。這款車全身覆蓋著偽裝貼紙，但能看出來(lái)，它采用了主流的SUV設(shè)計(jì)，整體樣式比較簡(jiǎn)潔，頭尾車牌位置貼著的無(wú)界Logo。
根據(jù)現(xiàn)有消息，無(wú)界首款車型將基于CMA架構(gòu)打造，定位中型SUV，預(yù)估售價(jià)在20-30萬(wàn)級(jí)，三電配置等細(xì)節(jié)目前尚未披露。20-30萬(wàn)級(jí)確實(shí)是當(dāng)下的熱門市場(chǎng)，但對(duì)于跨界造車的新生力量而言，這個(gè)價(jià)格不算便宜，不一定能順利打開市場(chǎng)。
魅族于去年被吉利收購(gòu)，而吉利汽車高級(jí)副總裁曾對(duì)外稱魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。也許無(wú)界汽車非魅族造車的直接成果，或是吉利新能源戰(zhàn)略的一環(huán)，因?yàn)轺茸宀⒉痪邆湓燔囐Y質(zhì)和條件，但它與魅族一定有著很緊密的聯(lián)系。
