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乘扶梯靠右站，有禮，但為何不合理
發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 14:31:38
每個(gè)城市居住者都默認(rèn)的一條規(guī)則是：扶梯分邊站。每個(gè)自動(dòng)扶梯都被分成兩邊，一邊給站在扶梯上的人，另一邊給在扶梯上走動(dòng)的人。
幾乎每個(gè)大都市都有這種自動(dòng)扶梯禮儀，分邊站所帶來(lái)的這種微妙的平衡，平息了站立者與走動(dòng)者之間從扶梯問(wèn)世起就從未停止過(guò)的爭(zhēng)執(zhí)。
扶梯上的走動(dòng)者與站立者已經(jīng)學(xué)會(huì)了理解對(duì)方，或者至少去包容對(duì)方，但分邊站并不是最好的解決措施，因?yàn)樗托也话踩?/p>
經(jīng)扶梯制造商和公共交通官員的調(diào)查研究，人們提出一種更好的解決方案，但想改變?nèi)藗兂俗詣?dòng)扶梯的習(xí)慣很難，政府官員們知道這點(diǎn)，因?yàn)樗麄冊(cè)囘^(guò)，并且失敗了，因?yàn)檫@兩個(gè)體都堅(jiān)持以他們認(rèn)為正確的方式使用扶梯。
那么，什么才是正確的乘坐扶梯的方式呢，為什么人們很難遵守這條規(guī)則呢？
關(guān)于人們應(yīng)該如何搭乘自動(dòng)扶梯，這一直就是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題，看看1946年《波士頓報(bào)紙》編輯部收到的信件吧，“致編輯部，為什么波士頓人那么閑？作為一個(gè)紐約人，我覺得一直站在自動(dòng)扶梯上很煩，因?yàn)槟承┐髠€(gè)的波士頓人把扶梯當(dāng)做低速版的過(guò)山車”，（另外一封信說(shuō)）“寫這封信的人真讓我惡心，商場(chǎng)里的扶梯讓腿腳不便的人們可以很輕松地到達(dá)樓梯頂端，如果他急著上樓，那就跑樓梯吧”。
1859年發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)樓梯，給了人們或站或走的選擇，扶梯的雛形在科尼島和世博會(huì)上作為亮點(diǎn)被首次展出，它們本來(lái)就是讓人搭乘的機(jī)器。
1899年，第一支商業(yè)廣告發(fā)布時(shí)，它被稱作自動(dòng)扶梯，源自于拉丁語(yǔ)Scala，意思是臺(tái)階，意味著人們可以踩在上面。
無(wú)需置疑的是，自動(dòng)扶梯比樓梯更方便，百貨公司、酒店和火車站里都有它們的身影，地鐵的扶梯比電梯運(yùn)送的乘客要多得多，為了抵達(dá)地下深處的地鐵，扶梯的長(zhǎng)度必須得很長(zhǎng)，有的甚至是冷戰(zhàn)期間防空洞長(zhǎng)度的兩倍。
世界上最長(zhǎng)的扶梯大多在前蘇維埃共和國(guó)，當(dāng)城市越來(lái)越擁擠，人們更迫切地希望在扶梯上行走，因此，分邊站成為一種規(guī)范。
但是在扶梯上行走和樓梯上行走并不同，扶梯臺(tái)階比樓梯臺(tái)階更寬、更高，并且由于前者沒(méi)有緩臺(tái)，它們也就更陡，65歲以下的人在扶梯上受傷的首要原因是在自動(dòng)扶梯上行走，這就是為什么絕大多數(shù)人選擇站在長(zhǎng)長(zhǎng)的自動(dòng)扶梯上。
但由分邊站所帶來(lái)的扶梯受力不均，給機(jī)器單側(cè)帶來(lái)了巨大的承重力，這增加了機(jī)器出故障的風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)扶梯出故障可不是鬧著玩的，扶梯超負(fù)荷運(yùn)作和老化非常常見，這會(huì)引起很大的事故。
因此，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)和扶梯制造商建議人們站在自動(dòng)扶梯的中間，并且抓住扶手，但對(duì)通勤者來(lái)講，這意味著他們要放棄一個(gè)至關(guān)重要的權(quán)利，即選擇權(quán)。
研究表明，通勤者比戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和防暴警察壓力更大，這是因?yàn)槿藗兛傁胍獙?duì)自身行為有自主權(quán)，當(dāng)自主權(quán)被剝奪時(shí)，人們會(huì)非常憤怒，想想高峰期的路怒癥吧。
扶梯分邊站可以避免這種情況，因?yàn)樗o了人們或走或站的選擇權(quán)，但分邊站是不對(duì)的，不僅因?yàn)椴话踩?，還因?yàn)榉鎏莺艽笠徊糠挚臻g被浪費(fèi)了，因?yàn)樽詣?dòng)扶梯的另一半預(yù)留給了少數(shù)人。
平均來(lái)講，在扶梯上走三個(gè)臺(tái)階的時(shí)間，相當(dāng)于扶梯前進(jìn)一個(gè)臺(tái)階的時(shí)間，這會(huì)導(dǎo)致在扶梯入口處發(fā)生堵塞，并且扶梯越長(zhǎng)，堵塞問(wèn)題越嚴(yán)重，因?yàn)楦嗟娜藭?huì)選擇站在右側(cè)，但如果人們并排站在扶梯上，那它就可以容納更多人，每次搭乘扶梯的人多了，那么堵塞的人就少了，事實(shí)證明，這是有效的，請(qǐng)站在自動(dòng)扶梯的兩側(cè)吧。
2016年，倫敦霍伯恩地鐵站指定兩部最長(zhǎng)扶梯實(shí)施“只能站，不能走”規(guī)則，并試行半年，結(jié)果，自動(dòng)扶梯的乘客量增加了30%，但這只有在人人都執(zhí)行的情況下才管用，對(duì)于喜歡在扶梯上行走的人來(lái)說(shuō)行不通?；舨鞯罔F站的兩部扶梯在試用期一結(jié)束，很自然地回歸分邊站的狀態(tài)。
“只能站，不能走”的規(guī)則在東京同樣失效，盡管PSA展開了大力宣傳，為什么人們不顧公共利益非要分邊站呢？
說(shuō)起來(lái)，這不是改變個(gè)人行為的問(wèn)題，而是改變一種社會(huì)規(guī)范的問(wèn)題，大多數(shù)西方人希望隨時(shí)享有32厘米的私人空間，站在扶梯上并不能滿足這點(diǎn)，并且社會(huì)壓力對(duì)于自身行為有很大的影響，每一個(gè)因?yàn)樵诜鎏萆险惧e(cuò)方位而被訓(xùn)斥的游客，都深有體會(huì)，“嘿，朋友，我這兒走著呢”。
不過(guò)這種羞恥感也可用在其他地方，南美一些城市雇傭了卡通扮演者和啞劇演員作為交通管理員，其主要工作是奚落那些不遵守交通規(guī)則的人，而此舉將交通事故的概率降低了差不多50%。
扶梯分邊站的社會(huì)壓力奠定了其統(tǒng)治地位，所以可能需要兩三個(gè)衛(wèi)道士或啞劇演員為正確搭乘扶梯發(fā)聲并引領(lǐng)一場(chǎng)革命。
我相信看到這里，你一定有些惱怒了，所以，請(qǐng)留言吧，人們能改變搭乘扶梯的方式嗎？還是說(shuō)，連嘗試改變都是一個(gè)瘋狂的舉動(dòng)？
